UpdateTime：2020/4/1 14:56:30

據航運咨詢(xún)機構Sea-Intelligence表示，受新冠疫情影響導致貨物需求大幅下滑，由世界最大的兩家集裝箱航運公司馬士基航運 (MSK) 和地中海航運(MSC)組成的“2M聯(lián)盟”將在今年二季度停航亞歐航線(xiàn)和亞洲-地中海航線(xiàn)超過(guò)五分之一的航次。

而“THE Alliance聯(lián)盟”也緊隨其后，宣布了類(lèi)似的大規模停航計劃

2M聯(lián)盟宣布大規模停航

由于冠狀病毒導致的需求下降，馬士基和地中海航運(MSC)牽頭的班輪航運公司在短短幾天內取消了40多個(gè)航次。

馬士基和MSC的2M聯(lián)盟將暫停兩條亞歐航線(xiàn)，據Sea-Intelligence 估計，這使得班輪公司公布的空白航次數量從兩艘次增至3月29日當周的45艘次。Sea-Intelligence 表示，該停航計劃是2M聯(lián)盟預計未來(lái)幾周需求將大幅下降的及時(shí)應對之策。

兩家公司還不排出在未來(lái)宣布更多的停航計劃。這將取決于疫情在歐洲的發(fā)展以及需求的回升情況。

具體而言，2M聯(lián)盟停航的2條航線(xiàn)為一條采用23000TEU級超大型集裝箱船舶運營(yíng)的(亞洲-北歐)AE2/Swan航線(xiàn)和另一條采用13,000TEU-16,650TEU集裝箱船舶運營(yíng)的亞洲-地中海的名為AE2/Dragon航線(xiàn)。

最近一次航次取消將為原定于4月8日開(kāi)航的23,656-TEU MSC Sixin 和16,652-TEU Venice 輪。

THE Alliance聯(lián)盟緊隨其后

另?yè)诺潞Ｊ戮W(wǎng)了解，在2M宣布停航后，由亞歐多家集裝箱航運公司組成的THE Alliance也緊隨其后宣布了類(lèi)似的大規模停航計劃。

THE Alliance成員包括德國航運公司赫伯羅特、日本ONE、中國臺灣地區的陽(yáng)明海運以及即將于4月1日加入的韓國的HMM。

除了此前因新冠疫情而宣布的停航外， THE Alliance宣布將在15周-19周間在亞歐航線(xiàn)停航15個(gè)航次，與2M的計劃相匹配亦相當于削減了五分之一的航次運力。

這也意味著(zhù)，到目前位置全球3大聯(lián)盟中有2個(gè)已經(jīng)有一致預期，由于疫情的大流行，需求將下降21%。預計OCEAN Alliance也將很快推出該幅度的停航計劃。

更多停航還將到來(lái)

值得注意的是，做出上述停航計劃的時(shí)間相交于以往都要短很多，這一事實(shí)清楚地表明，箱位預定的數量的下降正在迅速的發(fā)生。

而這樣快速的決定也讓托運人幾乎沒(méi)有機會(huì )做出其他選擇。

Sea-Intelligence表示，“因此，我們預計近期其他航運和其他貿易航線(xiàn)的空白航線(xiàn)數量將進(jìn)一步迅速增加?！?

該機構還表示，截至目前跨太平航線(xiàn)仍沒(méi)有宣布大規模停航計劃，但可以預期的是，疫情大流行對美國的影響將與歐洲類(lèi)似。如果是這樣的話(huà)，我們應該會(huì )看到，在大流行的影響達到頂峰時(shí)，跨太平洋航線(xiàn)每周會(huì )有10到11個(gè)航次停航。

實(shí)際上就在不久之前赫伯羅特已經(jīng)公布了在4月和5月取消多個(gè)跨太平洋航線(xiàn)的計劃，OCEAN Alliance旗下的OOCL計劃推遲地中海東-美洲航線(xiàn)的開(kāi)啟日期至4月25日。

“此外，新冠病毒在中國爆發(fā)的后果是導致100多個(gè)航班被取消，因此我們應該預期，疫情大流行的蔓延將產(chǎn)生更大的影響”。這家研究機構表示。

另一家航運研究機構Clarksons表示，“新冠病毒covid19全球擴張的影響現在是集裝箱船行業(yè)趨勢的主要決定因素，蓋過(guò)了今年年初的謹慎樂(lè )觀(guān)情緒?！?

“由于今年的全球GDP增長(cháng)預測被大幅下調，現在普遍預期會(huì )出現嚴重衰退，2020年的全球集裝箱貿易預計將暫時(shí)性的收縮5%(按TEU-miles計)。”

“因此，集裝箱航運業(yè)似乎將經(jīng)歷一個(gè)非常具有挑戰性的2020年?！?