UpdateTime：2018/3/23 10:02:11

日照港日前披露年報顯示，公司2017年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入48.04億元，同比增長(cháng)12.33%;實(shí)現凈利潤4.47億元，同比增長(cháng)95.9%。2017年，日照港一改吞吐量三年連續下滑的態(tài)勢，實(shí)現了正增長(cháng)。

從微觀(guān)來(lái)看，大宗商品持續高位將為公司貨物吞吐量提供支撐，而日照鋼鐵精品基地一期工程順利投產(chǎn)，瓦日鐵路運力的逐步釋放，都將為公司帶來(lái)更多貨源。

優(yōu)異的財務(wù)數據背后是公司吞吐量回升帶來(lái)的各項經(jīng)營(yíng)指標的好轉。年報顯示，公司2017年計劃完成貨物吞吐量2.14億噸，實(shí)際完成貨物吞吐量2.26億噸，同比增長(cháng)8.59%，超出年度計劃5.6%。主要貨種金屬礦石、煤炭及制品、木材、糧食等吞吐量均出現了較大幅度的上漲。其中，金屬礦石吞吐量同比增長(cháng)7.33%;煤炭及制品吞吐量受下游企業(yè)需求量增加以及瓦日鐵路通車(chē)運營(yíng)等利好因素帶動(dòng)，全年增幅達到20.74%;鐵礦石、糧食、鎳礦、木材吞吐量繼續保持全國沿海港口前列。

公司表示，為應對大宗商品價(jià)格上漲所帶來(lái)的貨物吞吐量回升，公司盯緊重點(diǎn)客戶(hù)、核心客戶(hù)，大力實(shí)施聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)、精準營(yíng)銷(xiāo)，全年開(kāi)發(fā)新客戶(hù)230家、新增貨源1900萬(wàn)噸。同時(shí)在國內港口惡性競爭的大環(huán)境下，公司積極與周邊港口協(xié)商，推動(dòng)建立價(jià)格聯(lián)動(dòng)機制，緩和了與周邊港口之間的價(jià)格惡性競爭，促進(jìn)了礦石、鋼材、木材等貨種裝卸費率的理性回歸，助力效益的提升。2017年，公司業(yè)務(wù)毛利率21.52%，較去年同期增加4.66個(gè)百分點(diǎn)。

大宗商品價(jià)格的上漲及國內需求快速增長(cháng)是公司港口貨物吞吐量增長(cháng)的主要原因，幫助公司扭轉了過(guò)去連續三年的下滑態(tài)勢。而從全行業(yè)看，港口行業(yè)受此因素影響出現了普遍的恢復性增長(cháng)，2017年中國規模以上港口預計完成貨物吞吐量126.44億噸，同比增長(cháng)6.4%。

日照港2017年凈利潤實(shí)現翻番式增長(cháng)

根據公司2018年度經(jīng)營(yíng)計劃，2018年將完成貨物吞吐量2.36億噸;實(shí)現營(yíng)業(yè)收入50.47億元，實(shí)現利潤總額9.26億元，實(shí)現凈利潤7.02億元，完成資產(chǎn)投資28.37億元，對外股權投資6億。這意味著(zhù)公司吞吐量、營(yíng)業(yè)收入和利潤指標將在2017年基礎上再上新臺階，特別是歸母凈利潤指標非常有挑戰性，公司需要在2017年翻番增長(cháng)的基礎上再有66%的增速才能完成這一計劃。

綜合判斷市場(chǎng)形勢和經(jīng)營(yíng)態(tài)勢，公司也對戰略做了修正，提出將圍繞誠信、智慧、高效、綠色“四型港口”建設，實(shí)施東煤南移、石臼港區南三突堤碼頭、嵐南#15泊位、山鋼精品基地配套碼頭等重點(diǎn)工程項目。在未來(lái)實(shí)現港口主業(yè)整體上市的基礎上，適時(shí)推動(dòng)石臼港區西區集裝箱化改造、大型原油碼頭及配套工程、嵐山港區北區LNG碼頭、郵輪碼頭及港口公用基礎設施等港口建設項目，到2021年，力爭把日照港建設成為“一帶一路”綜合性樞紐港，全球重要的能源、原材料和集裝箱中轉基地。

超額完成2017年經(jīng)營(yíng)計劃

高指標源于公司對形勢的樂(lè )觀(guān)判斷。從宏觀(guān)上看，“一帶一路”戰略的推進(jìn)、工業(yè)化和城鎮化進(jìn)程的提速，都將讓港口行業(yè)受益，直接帶動(dòng)煤炭、石油、礦石等大宗原材料的需求，從而驅動(dòng)中國港口大宗散貨業(yè)務(wù)的發(fā)展。港口行業(yè)內部來(lái)看，港口碼頭泊位大型化、深水化程度進(jìn)一步提高，港口企業(yè)將從單一的碼頭運營(yíng)商向綜合物流運營(yíng)商發(fā)展。此外隨著(zhù)國內港口間競爭的不斷加劇，新一輪由政府主導的港口整合正在加速推進(jìn)，可避免行業(yè)內的資源浪費及同質(zhì)化競爭。