UpdateTime：2021/9/9 15:48:31

颶風(fēng)“艾達”重創(chuàng )美國運輸系統，終結BDI指數的七周連漲，散貨船運價(jià)全面下跌。9月3日,波羅的海干散貨運價(jià)指數(BDI)下跌57點(diǎn)至3944點(diǎn)，跌幅1.42%，單周下跌6.87%，是過(guò)去七周以來(lái)首度周線(xiàn)收黑。其中，波羅的海好望角型散貨船運價(jià)指數(BCI)下跌91點(diǎn)至5625點(diǎn)，跌幅1.59%，周跌8.71%，平均日租金減少760美元至46647美元。

波羅的海巴拿馬型散貨船運價(jià)指數(BPI)續挫44點(diǎn)至3605點(diǎn)，跌幅1.21%，周跌6.94%。平均日租金下降401美元至32445美元。波羅的海超靈便型散貨船運價(jià)指數(BSI)下降45點(diǎn)至3605點(diǎn)，降幅1.33%，周跌 3.52%，平均日租金降至36832美元。

颶風(fēng)“艾達”從墨西哥灣沿岸地區登陸，一路北上美國東北部，沿途港口、鐵路和道路交通都受到嚴重影響，打亂了美國農作物、化工、電腦晶片等貨物運輸路線(xiàn)。特別是墨西哥灣沿岸占美國谷物出口60%，沿岸出口裝卸設備遭颶風(fēng)損毀，中國等大買(mǎi)家轉向巴西等地采購，增加大西洋區域散貨船需求，是否會(huì )推升散貨船運價(jià)備受關(guān)注。

受颶風(fēng)“艾達”影響，新奧爾良州暫停國際機場(chǎng)貨運、集裝箱碼頭、散貨運輸業(yè)務(wù)，當地農產(chǎn)品交易商停止出口業(yè)務(wù)。

據統計，密西西比河下游是美國最大黃豆、玉米出口地區，占美國出口量一半以上。全球最大糧商嘉吉(Cargill)表示，嘉吉位于路易斯安那州的谷物出口裝卸設備受到颶風(fēng)嚴重損毀，將影響谷物出口。另一大糧商邦吉(Bunge Limited)位于路易斯安那州的出口碼頭及油籽加工廠(chǎng)初步并未發(fā)現嚴重損壞，但電力供應恢復時(shí)間未知。

隨著(zhù)颶風(fēng)導致重要港口設施關(guān)閉，中國等大買(mǎi)家轉向巴西采購，中國黃豆買(mǎi)家10月開(kāi)始將一些訂單轉向巴西。美國企業(yè)CHS Global Grain & Processing表示，颶風(fēng)造成斷電，部分出口船期將推遲至下個(gè)月，預估港口碼頭電力恢復最快需要二至四周時(shí)間。

業(yè)內人士表示，短期內颶風(fēng)造成美國谷物出口量變少，運輸時(shí)間拉長(cháng)，散運市場(chǎng)將通過(guò)調節全球航線(xiàn)與船舶來(lái)應對。至于整體影響程度，要視電力搶修、港口重建速度而定，因為接下來(lái)10月將是美國谷物傳統出口旺季。

近期，氣候變遷已經(jīng)成為了全球物流供應鏈的新變數。此前，歐洲水災、中國臺風(fēng)都導致港口、陸運受阻，加上疫情反復，加劇集裝箱船、散貨船塞港擁堵，供需失衡問(wèn)題難以緩解，運價(jià)易漲難跌。

據9月6日消息，波羅的海干散貨運價(jià)指數(BDI)周一下跌122點(diǎn)，或環(huán)比下降3.09%至3822點(diǎn)。波羅的海好望角型散貨船運價(jià)指數(BCI)下降263點(diǎn)，或環(huán)比下降4.68%至5362點(diǎn)。波羅的海巴拿馬型散貨船運價(jià)指數(BPI)下降61點(diǎn)，或環(huán)比下降1.69%至3544點(diǎn)。波羅的海超靈便型散貨船運價(jià)指數(BSI)下降55點(diǎn)，或環(huán)比下降1.64%至3293點(diǎn)。波羅的海靈便型散貨船運價(jià)指數(BHSI)下降9點(diǎn)，或環(huán)比下降0.49%至1829點(diǎn)。