UpdateTime：2021/4/20 15:38:21

2020年，中國南方航空(CZ)在疫情防控、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和改革發(fā)展等方面都取得了進(jìn)步，機隊規模達到868架。

受新冠肺炎疫情影響，國內航空公司經(jīng)營(yíng)形勢一度十分嚴峻。面對嚴峻形勢，中國南方航空集團有限公司沉著(zhù)應對挑戰，在危機中穩步復蘇，圓滿(mǎn)完成股權多元化改革和混合所有制改革，在改革關(guān)鍵領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性突破。

推進(jìn)股權多元化改革

2019年7月20日，南航宣布實(shí)施股權多元化改革，在集團層面引入廣東省、廣州市、深圳市確定的投資主體廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資集團有限公司、深圳市鵬航股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)的增資資金各100億元，合計增資300億元，成為第一家采取央企和地方合作模式，推進(jìn)中央企業(yè)集團層面股權多元化改革的創(chuàng )新樣本。

實(shí)施改革后，南航法人治理結構更加完善，集團、股份、投資公司三層級治理體系更加規范，這次改革嘗試也給其他航空公司改革提供了參考，特別在集團股權多元化方面，可以采取新的模式。

2020年，在南航物流公司增資混改之初，南航集團明確了物流公司引入四類(lèi)外部投資者：市場(chǎng)化程度高的投資者、物流業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)、與航空物流具有強協(xié)同效應特別是掌握上游貨源的企業(yè)、具有資本市場(chǎng)影響力的戰略投資者。

其中，普洛斯隱山資本等7家投資者成為物流公司外部股東后，結合自身資源優(yōu)勢，積極參與物流公司推進(jìn)機制體制建設、戰略制定、業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。

南航通航公司先后收集到國內外80余家意向投資者，按照戰略導向、意向強弱、業(yè)務(wù)契合度、資源協(xié)調等方面進(jìn)行篩選，最終選定南方電網(wǎng)作為戰略投資者，同時(shí)選擇國投雙百基金作為非公資本，以促進(jìn)公司法人治理、資本運營(yíng)、市場(chǎng)化運營(yíng)等方面建設。

“國有企業(yè)引入外部投資者不僅僅是為了引入資金，更是為了引入市場(chǎng)化管理機制、現代企業(yè)治理方式，實(shí)現產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)混改大大促進(jìn)了從單一航空貨運業(yè)務(wù)向綜合物流服務(wù)商的轉變?！蹦虾轿锪鞴緫鹇怨芾聿扛笨偨?jīng)理黃健威說(shuō)。

創(chuàng )新用人管理機制

成立于2018年10月的南航物流公司的前身是南航股份貨運部，負責南航集團貨運板塊業(yè)務(wù)，于2020年12月完成混合所有制改革。

在實(shí)現市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，南航實(shí)行了干部契約制和任期制管理。通過(guò)創(chuàng )新干部人事管理實(shí)現了“干部能上能下”，企業(yè)經(jīng)濟效益不斷提高。

2020年以來(lái)，南航物流公司在市場(chǎng)化選人用人機制方面進(jìn)行改革。大力推行公開(kāi)選聘、末等調整和不勝任退出，自上而下開(kāi)展經(jīng)理層和管理層領(lǐng)導干部公開(kāi)選聘，并實(shí)現經(jīng)理層和管理層100%任期制契約制管理，真正做到“能者上、優(yōu)者獎、庸者下、劣者汰”。2020年以來(lái)，南航物流公司的領(lǐng)導班子總經(jīng)理、副總經(jīng)理全部公開(kāi)選聘，公開(kāi)選聘二級機構管理層干部22人，通過(guò)市場(chǎng)化退出機制，有12.7%的干部經(jīng)考核或自愿退出管理崗位，通過(guò)分層分級的干部培養“凌云計劃”，大力推動(dòng)干部隊伍年輕化。

在黃健威看來(lái)，通過(guò)混合所有制改革，南航物流正在為越來(lái)越多的干部和員工提供更大的發(fā)展空間。

2020年底，為了協(xié)同市場(chǎng)部共同發(fā)力、開(kāi)拓市場(chǎng)，南航通航引入外部職業(yè)經(jīng)理人。通過(guò)深入推進(jìn)項目制，為項目經(jīng)理賦能，開(kāi)展全員營(yíng)銷(xiāo)，按價(jià)值貢獻大小實(shí)行差異化薪酬分配。南航通航電力巡線(xiàn)項目在2020年較2019年同期推遲開(kāi)展2個(gè)月，通過(guò)項目制改革，追趕至與2019年生產(chǎn)量持平水平，縮短工時(shí)約2個(gè)月，節省費用約600萬(wàn)元。

南航通航塔臺管制員曾春文告訴記者：“2020年公司實(shí)施混改后，我通過(guò)現金購買(mǎi)的形式持有了公司股份。持股后，我對自己的工作要求更高了，現在所有員工的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng )造性都非常高?！?

目前，南航通航首批持股員工已經(jīng)全部出資到位，共計1.29億元，占注冊資本的6.49%。通過(guò)實(shí)施員工持股，南航通航將員工與公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)進(jìn)行綁定，實(shí)現了利益共享、風(fēng)險共擔，對于推動(dòng)南航通航高質(zhì)量發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。

積極應對市場(chǎng)變化

隨著(zhù)國內疫情防控形勢逐步平穩，國內旅客運輸量、航班量也加速回升，民航客運市場(chǎng)逐步回暖。在客運方面，2020年南航安全運輸旅客近1億人次，航班正常率連續5年在三大國有航空公司中排名第一;貨運方面，2020年南航貨運收入比2019年增長(cháng)了72%。

今年，民航夏秋航季(3月28日至10月30日)，南航將運力重點(diǎn)增投國內市場(chǎng)，計劃新開(kāi)北京大興―福州、廣州―柳州等國內航線(xiàn)達29條，通航點(diǎn)增至161個(gè)，國內航線(xiàn)航班量比2019年夏秋季增幅超25%。新航季，南航(不含廈航)計劃執行航線(xiàn)達629條，日均航班量超過(guò)2100班次。

為滿(mǎn)足乘客清明返鄉祭祖、踏春旅游等出行需求，南航緊跟市場(chǎng)變化，提早部署航班運力，采用加密航班、投放寬體、新增新開(kāi)等多種方式，保障旅客順暢出行。4月3日至5日，南航廣州樞紐國內進(jìn)出港航班達1960余班，日均達到650余班。國內進(jìn)出港航班量比去年同期增長(cháng)約3倍，較2019年同期增長(cháng)約46%。其中，南航加密廣州至北京、上海、重慶、武漢等12條航線(xiàn)至日均出港航班量在8班以上。在北京大興―三亞、上海浦東―三亞、廣州―成都、廣州―昆明等出行需求量大的航線(xiàn)上增加寬體機投放。(經(jīng)濟日報記者崔國強)