UpdateTime：2022/4/19 8:46:44

根據埃森哲 Seabury Consulting 的最新數據，自 2 月底俄羅斯開(kāi)始入侵烏克蘭以來(lái)，東北亞歐貿易航線(xiàn)的航空貨運能力下降了 22%。

這位顧問(wèn)比較了 3 月 12 日至 18 日與 2 月 19 日至 25 日之間的貿易容量，因為該行業(yè)需要幾周時(shí)間才能適應“新常態(tài)”。

在此期間，該航道道的總運力已從每周 38,100 噸降至每周 29,600 噸。

Seabury 表示，貨運能力下降是由包括俄羅斯航空公司在內的歐洲航空公司和集成商造成的，因為他們在沖突開(kāi)始時(shí)因制裁被迫取消和重新安排航班。中國臺灣的華航也在前期進(jìn)行了調整。

日本航空公司從 3 月 2 日開(kāi)始取消和重新安排航班，韓國航空公司從 3 月 15 日開(kāi)始，長(cháng)榮航空從 3 月 8 日開(kāi)始，國泰航空從 3 月 14 日開(kāi)始。

沒(méi)有受到影響的航空公司包括來(lái)自中國和埃塞俄比亞航空公司的航空公司。

與此同時(shí)，3 月 7 日至 20 日期間的全球國際貨運能力較 2019 年同期下降 5%。

跨太平洋運力向東增長(cháng) 12%，向西增長(cháng) 13%，跨大西洋運力下降 6%。從東北亞到歐洲的運力比兩年前下降了 41%，因為在農歷新年之前運力已經(jīng)下降了 10% 左右，并且受到烏克蘭危機的進(jìn)一步影響。