UpdateTime：2020/3/6 15:28:35

德魯里國際集團(Drewry)的最新數據顯示，從鹿特丹(Rotterdam)到上海(Shanghai)的海運現貨價(jià)格過(guò)去一周上漲了24%，達到786美元/每FEU，較去年同期上漲了45%，因為航運公司優(yōu)先調整空集裝箱的位置，為中國的出口需求做準備。

根據Drewry評估的世界集裝箱指數今天的數據，由于冠狀病毒的爆發(fā)，Drewry的綜合世界集裝箱指數將東西方主要集裝箱貿易相結合，自今年2月第一周以來(lái)一直保持總體下降趨勢。世界其他地方。綜合指數本周下降了3.5%，盡管與2019年同期相比上升了3.1%。德魯里(Drewry)評估的年初至今，WCI的平均綜合指數為每40英尺集裝箱1688美元，即304美元。高于五年平均水平(每40英尺集裝箱為1384美元)。

雖然本周大多數交易的價(jià)格波動(dòng)幅度都在個(gè)位數，但從鹿特丹到上海的現貨利率飆升了24%，達到每Feu 786美元，較上年同期上漲了45%。這種巨大的增長(cháng)是回購優(yōu)先化的結果。然而，從上海到洛杉磯(Los angeles)的貨運價(jià)格下降了10%，平均每40英尺一箱的運費降至1327美元。

德魯里指出，與此同時(shí)，大西洋兩岸的房?jì)r(jià)“似乎沒(méi)有任何重大變化，一直保持穩定”。

德魯里說(shuō)，在疫情得到控制之前，預計利率不會(huì )大幅上升。

貨運數字化專(zhuān)家Freightos表示，冠狀病毒疫情“繼續對全球供應鏈造成嚴重破壞，尤其是對嚴重依賴(lài)中國制造業(yè)的進(jìn)口商而言”，盡管本周已看到“朝著(zhù)正常方向邁出了明確的步伐”。

該公司指出，其對中國集裝箱運價(jià)的最新分析“嚴重受到生產(chǎn)復蘇緩慢的影響”，并強調“自上周以來(lái)，美國西海岸的集裝箱價(jià)格上漲了2%，至每FEU 1331美元”。本周的利率比去年低了13%?！?

中美東海岸價(jià)格下跌1%，至$ 2550 / FEU，盡管這一比率比去年下降了7%。

Freightos繼續說(shuō):“隨著(zhù)許多地區隔離期的結束和旅行限制的放松，中國制造業(yè)本周朝著(zhù)正常方向邁出了明確的步伐。絕大多數工廠(chǎng)都恢復了生產(chǎn)，許多工廠(chǎng)的產(chǎn)能高達80%。省際卡車(chē)運輸，上周是一個(gè)主要的痛點(diǎn)，也從這些發(fā)展中受益，目前的運力也在80%左右?！?

Freightos首席營(yíng)銷(xiāo)官Eytan Buchman表示，中國幾乎所有主要港口都恢復了生機，并強調指出，來(lái)自海洋分析和洞察專(zhuān)家Windward的港口?？繑祿砻?，盡管中國港口的活動(dòng)水平較2019年延長(cháng)了兩周，趨勢顯然是恢復活動(dòng)。

他說(shuō)：“但由于制造業(yè)和到港口的運輸不暢，對跨太平洋海運的需求仍然很低?！?“自停運開(kāi)始以來(lái)，承運商通過(guò)取消船舶來(lái)提高運費，盡管本周相對空白的航行也可能是復蘇的跡象?！?

他繼續說(shuō):“自從停航以來(lái)，取消航班的記錄已經(jīng)讓許多航線(xiàn)的回程率開(kāi)始攀升。這些空白也意味著(zhù)，無(wú)論何時(shí)產(chǎn)量真的回升，產(chǎn)能都可能吃緊，不僅因為船舶數量將減少，還因為許多空集裝箱滯留在中國境外。4月1日宣布的利率上調表明，船公司預計4月及以后將會(huì )有一個(gè)緩慢的增長(cháng)，然后是一個(gè)強勁的增長(cháng)?！?

他說(shuō)，韓國和美國已經(jīng)感受到停產(chǎn)的連鎖反應，他補充道：“一份接受調查的Freightos.com市場(chǎng)用戶(hù)樣本顯示，對于許多來(lái)自中國的美國中小企業(yè)(SMB)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，停產(chǎn)已經(jīng)對庫存(78%)和利潤(66%)產(chǎn)生了負面影響。

“對我們進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，這種恢復將會(huì )帶來(lái)多大的破壞性和代價(jià)，將取決于生產(chǎn)和港口清理積壓貨物的速度?！?