UpdateTime：2017/5/4 17:38:34

美國聯(lián)邦海事委員會(huì )（Federal Maritime Commission ，FMC）以管轄權駁回了2017年3月提日本三大船公司公司提交的形成一個(gè)聯(lián)合集裝箱航運服務(wù)的“三方協(xié)議”。

委員會(huì )確定，“三方協(xié)議”各方，K line，MOL（商船三井）和 NYK Line （日本郵船）最終建立了一個(gè)合并的新業(yè)務(wù)實(shí)體，該行動(dòng)是FMC“審查中排除的協(xié)議類(lèi)型之一”，因為“航運法”沒(méi)有規定聯(lián)邦海事委員會(huì )有權審查和批準合并。

K Line，MOL和NYK正在尋求有權在明年根據協(xié)議成立的新業(yè)務(wù)實(shí)體之前相互分享信息。如果沒(méi)有FMC的最新投票或額外要求補充資料，則2017年5月8日該協(xié)議將生效。

三家公司公布了其在2016年10月建立合資企業(yè)的意向，以合并其集裝箱班輪運輸業(yè)務(wù)及其在日本境外的集裝箱碼頭服務(wù)業(yè)務(wù)。

各方還通過(guò)其子公司提供物流服務(wù)，散貨，汽車(chē)運輸和液體運輸。不過(guò)，這些服務(wù)將繼續由公司獨立進(jìn)行，并且獨立于合營(yíng)公司。

2017年3月，雙方獲得新加坡競爭委員會(huì )（CCS）的合資企業(yè)的批準，該委員會(huì )通知說(shuō)，影響新加坡的唯一重疊服務(wù)是提供集裝箱班輪運輸服務(wù)。

他們共同申請CCS決定是否創(chuàng )立合資公司將違反競爭法禁止反競爭合并的禁令。CCS認為，這一舉措如果生效，“不會(huì )違反”反對競爭合并法“的禁令。

雙方早前表示，新合資公司將經(jīng)營(yíng)總計140萬(wàn)標準箱的船隊，新公司運力將排在全球第六位，占全球份額的7％。

K Line和MOL將分別持有百分之三十一，而其余的百分之三十八屬于 NYK Line。在10月份的通知里，他們計劃在2017年7月1日成立新公司，同時(shí)業(yè)務(wù)開(kāi)始預計開(kāi)始截至2018年4月1日。