UpdateTime：2017/1/12 11:26:56

近日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(The Federal Maritime Commission, FMC)以未滿(mǎn)足法律規定的清晰、明確的信息披露標準為由，再次拒絕了有關(guān)紐約新澤西港設備優(yōu)化討論協(xié)議(Portof New York/New Jersey Equipment Optimization Discussion Agreement)(聯(lián)邦海事委員會(huì )第012445號協(xié)議)。

2016年11月30日，紐約/新澤西港務(wù)局(ThePort Authority of New York & New Jersey , PANYNJ)與海運承運人設備管理協(xié)會(huì )(Ocean Carriers Equipment Management Association Agreement , OCEMA)聯(lián)合向美國聯(lián)邦海事委員會(huì )提出申請，希望此項討論協(xié)議能夠得到聯(lián)邦海事委員會(huì )的批準。

據了解，這并不是紐約/新澤西港的第一次申請。2016年6月23日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì )收到第012420號協(xié)議，并于8月4日公布結論，指出該協(xié)議需添加額外的信息以滿(mǎn)足申請條件，因此申請方于8月10日撤回此項申請。然而2016年11月，紐約/新澤西港務(wù)局與海運承運人設備管理協(xié)會(huì )再次提交申請，但是上次申請存在的問(wèn)題尚未完成解決。于是，紐約/新澤西港設備優(yōu)化討論協(xié)議再次遭到美國聯(lián)邦海事委員會(huì )的駁回。

對此，美國聯(lián)邦海事委員會(huì )主席Mario Cordero先生表示：“此次‘紐約/新澤西港設備優(yōu)化討論協(xié)議’的申請未通過(guò)聯(lián)邦海事委員會(huì )的批準，港口當局及海運承運人不應該認為我們是在反對其在港口的經(jīng)營(yíng)，因為委員會(huì )反對的是討論協(xié)議。并且，我也十分樂(lè )意會(huì )見(jiàn)紐約/新澤西港務(wù)局及海運承運設備管理協(xié)會(huì )的相關(guān)人員，討論我們委員會(huì )對于此協(xié)議的擔憂(yōu)。同時(shí)，三方一起探索如何建立一個(gè)高更效、更加嚴密的制裁協(xié)議?！?

美國聯(lián)邦海事委員會(huì )成立于1961年8月12日，是一個(gè)獨立的政府海事監管機構，負責美國國際水路運輸，保護美國進(jìn)出口商及消費者利益，是當地航運法律和法規的執行部門(mén)。該委員會(huì )負責監管所有在美國境內、國際來(lái)往于美國的船務(wù)活動(dòng)和以美國為起訖點(diǎn)的以集裝箱海運為主的水上商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)負責監管海運承運人及經(jīng)紀人的行為。旨在建立一個(gè)公平、有效、可靠的國際海上運輸系統，保護公共免受不公平及欺騙的行為。

2015年紐約/新澤西港完成集裝箱吞吐量637.17萬(wàn)TEU，僅次于洛杉磯港和長(cháng)灘港，是美國第三大集裝箱港，全球排名第22位。2016年1-11月，紐約新澤西港完成集裝箱吞吐量572.38萬(wàn)TEU，同比減2.5%。其中，處理重箱418.25萬(wàn)TEU，較去年同期減少1.5%;空箱154.13萬(wàn)TEU，同比減5.3%。