UpdateTime：2021/9/22 10:54:11

德?tīng)査儺惗局甑姆磸?，對航運業(yè)來(lái)說(shuō)是沉重的打擊。全球港口擁堵情況持續惡化，全球供應鏈深陷危機。全球集裝箱價(jià)格不斷創(chuàng )新高，導致運輸成本飆升。

中美航線(xiàn)的持續火爆，貨運量強勁增長(cháng)，大量貨物涌入，貨運量的持續反彈。美國港口近期正在經(jīng)歷空前的繁忙和擁堵，洛杉磯和長(cháng)灘剛又被堵爆了，港口外排隊等待靠泊的集裝箱船數量再創(chuàng )新高!

美西擁堵創(chuàng )紀錄 65艘貨船排隊等待進(jìn)港

美國有限的港口吞吐量導致船運壓力與日俱增，本周位于加州的圣佩德羅洛灣出現創(chuàng )紀錄的堵塞狀況。

據南加州海事交易所數據，本周四，圣佩德羅灣排隊等候的集裝箱船數達到了歷史最高的65艘，并且這一數據還在持續增長(cháng)中(周三的船數為61艘)，其中21艘船因錨地已滿(mǎn)而被迫在海上漂流。

圣佩德羅灣是美國加利福尼亞南部太平洋沿岸的一個(gè)進(jìn)水口。它是洛杉磯港和長(cháng)灘港的所在地，它們共同構成了全球第五繁忙的港口設施(僅次于上海，新加坡，香港和深圳的港口)和美洲最繁忙的港口。

即使美國各地的港口都在周末繼續運轉，以讓卡車(chē)司機有更多的時(shí)間提貨，但集裝箱碼頭，貨運公司，鐵路和倉庫仍然都在超負荷運轉。

在海上等待的船只數量越多，排隊的隊伍就越多，船只等待的時(shí)間就越久，處理貨物的時(shí)間就越長(cháng)。根據洛杉磯港口數據，船只的平均等待時(shí)間從8月底的7.6天上升到8.5天。

去年8月時(shí)，洛杉磯港幾乎沒(méi)有船只停泊，而今年8月平均有36艘船只停泊。該港口預計9月和10月吞吐量將分別為93萬(wàn)TEUs和95萬(wàn)件TEUs，預計全年吞吐量為1080萬(wàn)件TEUs。

美森也“扛不住了” 宣布時(shí)效受影響!還有不良貨代趁機炒價(jià)

由于各大港擁堵造成的延誤愈發(fā)嚴重，以及近期空運航線(xiàn)大幅取消，運價(jià)飆漲，很多貨主們青睞于美森?；靵y之下，不少無(wú)良貨代趁機搶錢(qián)，用空派的價(jià)格收貨，然后發(fā)美森的船……

相比于其他渠道，美森有突出的優(yōu)勢：擁有自己的碼頭，快速航線(xiàn)運行時(shí)間短，能夠最大程度地保障優(yōu)先裝卸及通關(guān)服務(wù)，使得很多客戶(hù)愿意高價(jià)來(lái)使用美森快船!

可美森似乎也扛不住了。近期，美森一則消息再次讓物流圈沸騰!由于長(cháng)灘港也陷入擁堵了，后續進(jìn)港、拆柜、提柜和還柜運轉時(shí)效將有所影響。

另有業(yè)內人士表示，美森價(jià)格之所以會(huì )漲得這么離譜，其中一個(gè)重要原因就是貨代炒價(jià)。據悉，很多貨代會(huì )拿美森正班船的柜子，然后收空派的貨物，很多人以為自己發(fā)的是空派，殊不知貨物可能就正在美森正班船上。而且疫情期間，如果延誤幾天貨代也能找出各種冠冕堂皇的借口來(lái)搪塞客戶(hù)!

而對于跨境物流持續高價(jià)的整體現狀，有不少業(yè)內人士表示，很多不良貨代層層加價(jià)，廣大跨境賣(mài)家只能“任人宰割”，一些本分做生意的貨代人也在寸步難行。關(guān)于物流圈的種種亂象，大家一定要檫亮眼睛以防上當受騙。

隨著(zhù)旺季的到來(lái)，發(fā)貨量又會(huì )激增，港口擁堵問(wèn)題怕是一時(shí)半會(huì )兒也解決不了，甚至可能進(jìn)一步擁堵……

在此提醒，近期和美國有貿易往來(lái)的貨代貨主們，實(shí)時(shí)關(guān)注物流情況，做好延誤準備，出貨請提前做好準備。