UpdateTime：2020/12/29 15:42:43

2020年即將結束之際，中國造船業(yè)終于迎來(lái)了好消息!滬東中華與江南造船聯(lián)手接獲總價(jià)值高達6億美元4艘24000TEU超大型集裝箱船訂單。

滬東中華和江南造船獲4艘24000TEU集裝箱船訂單

12月28日，中國船舶集團旗下中船貿易聯(lián)合滬東中華、江南造船以及交銀金融租賃有限責任公司簽署4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。中船貿易副總經(jīng)理林峰以及滬東中華、江南造船、交銀租賃等各方代表簽署了建造合同。

該項目將由滬東中華和江南造船各建造2艘，船型由滬東中華自主研發(fā)設計。本項目中，滬東中華將再次擔任“開(kāi)路先鋒”，承擔建造首船的重任。

24000TEU超大型集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型，總箱數達到24100箱，配備混合式脫硫裝置。該型船采用全球最新綠色環(huán)保、高效節能、安全可靠的設計方案，其獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現，配備的雙塔固定式水炮滅火系統大大提升了甲板面的消防安全性能，展現了先進(jìn)的設計理念和尖端的造船科技。

本次簽約也是中國船舶集團與交通銀行股份有限公司于12月18日簽署戰略合作協(xié)議的具體執行。根據此前簽訂的協(xié)議，中國船舶集團與交通銀行將在融資業(yè)務(wù)、租賃造船業(yè)務(wù)、供應鏈融資服務(wù)、結算業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。交通銀行未來(lái)五年內將為中國船舶集團提供1000億元等值人民幣意向性融資額度支持。

據了解，交銀租賃與中船貿易及中國船舶集團旗下船企建立了長(cháng)期穩定的合作關(guān)系，先后共計開(kāi)展了超過(guò)50艘船舶建造合作項目，累計金額達178億元人民幣。

今年受新冠疫情影響，新造船市場(chǎng)異常低迷，超大型集裝箱船市場(chǎng)領(lǐng)域的國際競爭也尤為激烈。該項目的承接，進(jìn)一步鞏固了中國船舶集團超大型集裝箱船的市場(chǎng)地位，提升了集團在超大型集裝箱船市場(chǎng)的品牌效應，也進(jìn)一步強化了中船貿易聯(lián)合中國船舶集團旗下船廠(chǎng)與客戶(hù)的合作關(guān)系，為未來(lái)擴大超大型集裝箱船市場(chǎng)份額奠定了堅實(shí)基礎。

中船貿易將攜手滬東中華和江南造船，充分發(fā)揮中國船舶集團內部協(xié)作優(yōu)勢，緊密合作，確保24000TEU超大型集裝箱船高質(zhì)量建造和按期交付。

地中海航運訂造?集運市場(chǎng)迎來(lái)新一輪“訂單潮”

據推測，滬東中華和江南造船的這份最新訂單可能來(lái)自全球第二大集運公司地中海航運(MSC)，該公司最初在今年10月傳出將訂造超大型集裝箱船的消息。

此前外媒曾報道稱(chēng)，地中海航運已經(jīng)選擇了中國船舶集團旗下的滬東中華、江南造船以及一家民營(yíng)船廠(chǎng)，將分別建造2艘配備脫硫裝置的23000TEU集裝箱船。新船計劃從2023年開(kāi)始陸續交付，每艘造價(jià)約為1.45億美元至1.5億美元。包括交銀租賃在內的一些中國融資租賃公司將為這批新船提供資金。

地中海航運此前一直“偏愛(ài)”韓國船企，去年地中海航運在大宇造船訂造了5艘 23000TEU集裝箱船，每艘造價(jià)約為1.52億美元，計劃在2021年交付，同樣配備脫硫裝置。去年7月，三星重工已經(jīng)率先交付了全球第一艘23000TEU級超大型集裝箱船——為地中海航運建造的“MSC Gulsun”號。

據了解，滬東中華和江南造船在超大型船建造領(lǐng)域則有著(zhù)豐富的經(jīng)驗。兩家船廠(chǎng)曾于2017年獲達飛輪船9艘LNG動(dòng)力23000TEU船訂單，2019年又共同接獲長(cháng)榮海運總計10艘23000TEU船訂單中的4艘。目前，滬東中華和江南造船已經(jīng)交付了達飛輪船前4艘LNG動(dòng)力23000TEU船。

滬東中華作為中國船舶集團旗下核心船企，始終堅定踐行高質(zhì)量發(fā)展戰略，是我國集裝箱船制造領(lǐng)域的翹楚，豐富的設計、建造經(jīng)驗，獲得了全球主流集運公司高度認可。目前，滬東中華交付8000TEU以上的大型集裝箱船達50多艘，其中包括2艘全球首型23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船。

超大型集裝箱船是江南造船的核心戰略產(chǎn)品，已承接并為多家主流班輪公司交付多艘包括常規動(dòng)力及雙燃料動(dòng)力的船舶。江南造船豐富的建造經(jīng)驗和優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量獲得了客戶(hù)的高度認可。

包括最新的訂單在內，今年中國船企已經(jīng)接獲了多達16艘23000TEU及以上超大型集裝箱船，進(jìn)一步增加在超大型集裝箱船這一高附加值船舶領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。除了滬東中華和江南造船之外，今年南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎也首次進(jìn)入23000TEU超大型集裝箱船建造陣營(yíng)，獲得東方海外(OOCL)總計12艘23000TEU集裝箱船訂單。

自今年下半年以來(lái)集運市場(chǎng)持續高漲，集運公司取得強勁收益，相繼重返新造船市場(chǎng)。近期赫伯羅特(HPL)已經(jīng)在大宇造船訂造了6艘23000TEU雙燃料集裝箱船，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)也將在今治造船和日本造船聯(lián)合(JMU)訂造6艘24000TEU集裝箱船。業(yè)界預測，到明年上半年大型集裝箱船領(lǐng)域將迎來(lái)約100艘訂單，隨著(zhù)新一輪“訂單潮”的到來(lái)，未來(lái)中韓兩國將在這一船型領(lǐng)域展開(kāi)全面競爭。