UpdateTime：2018/9/30 11:00:44

據中新網(wǎng)大連9月28日電 ，在大連大窯灣集裝箱鐵路中心站，大連港(Dalian)中歐班列繁忙的裝卸作業(yè)場(chǎng)景每周都在上演。來(lái)自中國華東、華北、東南沿海及日本、韓國、東南亞國家的電子產(chǎn)品、日用商品、建材等在此集結;同時(shí)，來(lái)自歐洲的板材、紙漿、機械零件、汽車(chē)配件等進(jìn)口貨源也會(huì )抵達這里，借助大連港(Dalian)的海陸雙向通道，銷(xiāo)往全球。

2018年是“一帶一路”倡議提出5周年。中歐班列被譽(yù)為“鋼鐵新絲路”，是中國“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實(shí)合作舉措，受到沿線(xiàn)國家和地區的歡迎，而由大連港始發(fā)的中歐班列，則是這條鋼鐵絲路上的重要載體，一列列“鋼鐵駝隊”為沿線(xiàn)國家和地區帶來(lái)了巨大變化，也讓更多的腹地企業(yè)和貨源走上“一帶一路”。

據統計，自2013年大連港開(kāi)通首條中歐班列以來(lái)，5年間，大連港中歐班列數量與日俱增、貨源種類(lèi)越趨豐富。截至目前，大連港中歐班列年運量由2013年的0.3萬(wàn)TEU(集裝箱計數)增長(cháng)至2017年的3.5萬(wàn)TEU，年平均運量增長(cháng)幅度達到85%。目前，大連港已陸續開(kāi)通6條中歐班列線(xiàn)路，中歐班列累計運量超過(guò)8.3萬(wàn)TEU，持續保持增長(cháng)勢頭。

成績(jì)背后蘊含著(zhù)大連港踐行“一帶一路”倡議、不斷對外開(kāi)放的努力。2016年1月，大連港與俄鐵公司及三星電子三方聯(lián)手定制的“三星班列”正式開(kāi)通;2016年5月，服務(wù)中白(中國與白俄羅斯)工業(yè)園區建設的“大連—明斯克”國際班列開(kāi)通;2016年7月，開(kāi)通“大連—莫斯科”商品車(chē)過(guò)境班列;2016年8月，開(kāi)通“大連—莫斯科”全國首列全冷藏集裝箱過(guò)境班列;2017年3月，開(kāi)通“伊爾庫茨克—大連”俄羅斯回程精品班列;2017年10月，開(kāi)通國內首條直達斯洛伐克的“大連—布拉迪斯拉發(fā)”中歐班列……

兩年間，多條班列線(xiàn)路和產(chǎn)品的密集上線(xiàn)，使得大連港中歐班列進(jìn)入了發(fā)展速度與質(zhì)量的同步上升期，其品牌影響力日漸增強。

“以前我們一直零散地申請發(fā)敞車(chē)、廂式車(chē)運輸原木，不僅物流效率極低，現金流也容易出問(wèn)題?，F在通過(guò)中歐班列轉向集裝箱運輸成品板材回國，所有的問(wèn)題迎刃而解?！倍砹_斯遠東森林工業(yè)有限公司總經(jīng)理吳然表示，通過(guò)與中鐵物流、大連港合作，遠東森工從一年多前的試驗性發(fā)車(chē)，已發(fā)展至現在每月80至120個(gè)集裝箱的運輸量。

企業(yè)的切身感受亦印證了上述針對大連港中歐班列的創(chuàng )新與努力。截至目前，大連港中歐班列已成功為長(cháng)城汽車(chē)、三星電子、大宇電子、遠東森林工業(yè)等國內外企業(yè)壓縮了時(shí)間成本、加快了資金周轉率，讓走上“一帶一路”的企業(yè)和產(chǎn)品在激烈的市場(chǎng)競爭中占得先機。

如今，通過(guò)大連港中歐班列這條國際物流新通道，越來(lái)越多來(lái)自世界各國的貨品在這條“鋼鐵絲路”上進(jìn)行“接力式奔跑”。

大連港方面表示，“一帶一路”倡議實(shí)施以來(lái)，大連港加速構建以大連為起點(diǎn)的國際海鐵聯(lián)運通道，不斷加大中歐班列運輸業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)力度。下一步大連港將不斷提高物流的綜合性?xún)r(jià)比，讓更多的腹地企業(yè)和貨源走上“一帶一路”。