UpdateTime：2019/8/14 15:13:06

長(cháng)榮海運(EMC)受益于東南亞地區貨量增長(cháng)，陽(yáng)明海運(YML)期待與THE聯(lián)盟的協(xié)同效應。8月13日，中國臺灣兩大船公司長(cháng)榮海運和陽(yáng)明海運，公布了2019年第二季度業(yè)績(jì)。長(cháng)榮海運第二季度同比減虧，上半年扭虧為盈。陽(yáng)明海運上半年與第二季度，也實(shí)現大幅減虧。

長(cháng)榮扭虧為盈

2019年第二季度，長(cháng)榮海運實(shí)現營(yíng)收471.11億元新臺幣(約合15.06億美元)，去年同期為382.87億元新臺幣。

實(shí)現歸屬于母公司凈利潤為-3.55億元新臺幣(約合-1135萬(wàn)美元)，去年同期為-12.44億元新臺幣，大幅減虧。

2019年上半年，長(cháng)榮海運實(shí)現營(yíng)收928億元新臺幣(約合29.67億美元)，去年上半年營(yíng)收為751.28億元新臺幣。

上半年歸屬于母公司凈利潤為2.04億元新臺幣(約合652.3萬(wàn)美元)，去年同期為虧損11.07億新臺幣，成功扭虧為盈。

長(cháng)榮海運7月26日舉行了法說(shuō)會(huì )(中國臺灣一種公司法人會(huì ))，董事長(cháng)張正鏞表示，下半年起，長(cháng)榮海運將陸續有新船加入船隊。

今年年底前，將新增8艘船舶。2020年至2022年，將新增55艘船舶。屆時(shí)，長(cháng)榮海運的總運力將增加至166萬(wàn)TEU，運力排名直逼全球第五。

此外，為應對IMO2020限硫令，長(cháng)榮海運的主力船型都加裝了脫硫設備。目前，已有139艘船舶安裝脫硫設備，未來(lái)可以繼續使用高硫油，有效降低燃油成本。

張正鏞還稱(chēng)，東南亞地區因中美貿易戰而貨量大幅增加，尤其是泰國、越南及馬來(lái)西亞，增長(cháng)顯著(zhù)。

長(cháng)榮海運趁船價(jià)較低時(shí)，打造了一批全新的中型船舶，陸續投入東南亞市場(chǎng)，證明當初布局策略正確。

陽(yáng)明大幅減虧

2019年第二季度，陽(yáng)明海運合并營(yíng)收為403.99億元新臺幣(約合12.92億美元)，較去年同期增長(cháng)20.24%;貨量135萬(wàn)TEU，較去年同期增長(cháng)5%;稅后凈損12.65億元新臺幣(約合4045萬(wàn)美元)，去年同期稅后凈損為38.15億元新臺幣，已實(shí)現大幅減虧。

2019年上半年，陽(yáng)明海運合并營(yíng)收為754.75億元新臺幣(約合24.13億美元)，較去年同期增長(cháng)16.77%;貨量264萬(wàn)TEU，較去年同期增長(cháng)5%;稅后凈損19.47億元新臺幣(約合6226萬(wàn)美元)，去年同期虧損57.65億元新臺幣。

陽(yáng)明海運在公告中引用分析機構Alphaliner的數據，對上半年的航運市場(chǎng)進(jìn)行了總結。

Alphaliner稱(chēng)，今年上半年航運市場(chǎng)處于供大于求的壓力中。根據該機構的最新預測，今年集裝箱航運市場(chǎng)運力增長(cháng)率為3.1%，貨量增長(cháng)率為2.5%，且中美貿易戰持續影響全球經(jīng)貿環(huán)境，需求動(dòng)能漸弱。

此外，國際燃油價(jià)格較去年同期仍小幅上升，影響營(yíng)業(yè)成本。

不過(guò)陽(yáng)明海運表示，運營(yíng)情況相比去年同期，已大幅減虧66.22%，說(shuō)明各項政策及成本管控措施已展現成效。多家評級公司將陽(yáng)明海運的評級展望評為“穩定”。

據了解，陽(yáng)明海運自去年起，陸續解租部分成本較高的老舊船舶，同時(shí)逐步部署高效能船舶，利用彈性的船舶調配，持續提升精準營(yíng)運策略。

陽(yáng)明海運期待，未來(lái)配合THE聯(lián)盟新的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，以及新成員現代商船(HMM)的加入，給全球客戶(hù)提供更密集的航線(xiàn)服務(wù)，提升競爭力。