UpdateTime：2021/1/12 16:33:01

國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA 簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”)2020年11月份全球航空貨運數據顯示，貨運量與10月份相比有所改善，但與2019年相比仍然低迷。由于多數客機仍停在機坪，腹艙運力缺失，整體運力仍然受限。

·11月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里或“CTKs”計算)同比2019年下降6.6%(國際市場(chǎng)下降7.7%)。與10月份降幅(6.2%)持平。2019年11月份，中美貿易戰有所緩解，提振需求增長(cháng)，降幅有所改善。

·經(jīng)季節性調整的貨運需求(SACTKs)持續改善，11月份環(huán)比增長(cháng)1.6%。比10月份(增長(cháng)1.1%)略有改善。經(jīng)季節性調整的貨運需求(SACTKs)將在2021年3月或4月左右恢復至2019年水平。

·11月份，貨運運力(按照可用貨運噸公里計算，或“ACTKs”)同比去年下降20%(國際市場(chǎng)下降21.3%)。幾乎是需求降福的三倍。腹艙運力下降53%，導致運力不足，貨運運力僅增長(cháng)20%。

·區域差異仍然很大，北美航空公司需求同比增長(cháng)5%，而其他地區與2019年同期相比仍處于負增長(cháng)。

·11月份通常是航空貨運旺季，經(jīng)濟狀況依然樂(lè )觀(guān)：

制造業(yè)新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(PMI)在經(jīng)歷了兩年的負增長(cháng)后，發(fā)達市場(chǎng)和新興市場(chǎng)連續三個(gè)月保持增長(cháng)。

“雙十一”和“黑五”促銷(xiāo)拉動(dòng)中國和美國11月份零售額均比2019年增長(cháng)約5%。

國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“航空貨運需求與2019年相比仍下降6.6%，但逐月持續改善。由于大部分客機仍未復飛，運力嚴重受限，未來(lái)新冠肺炎疫苗的空運壓力較大?！?

航空貨運市場(chǎng)——2020年11月份

11月份各區域表現

亞太航空公司與去年同期相比，2020年11月份國際航空貨運需求同比下降9.5%，較2020年10月份(降幅11.7%)增長(cháng)2.2%。盡管該地區國際貨運仍然疲軟(11月份同比下降19.6%)，但在電子商務(wù)和個(gè)人防護用品需求的推動(dòng)下，亞洲至北美和亞歐航線(xiàn)的出口強勁。該地區的國際運力仍然有限，下降25.3%。但比10月份下降28.5%有所改善。

北美航空公司11月份國際需求同比2019年增長(cháng)1%，為12個(gè)月來(lái)的第三個(gè)月度增長(cháng)。11月份國際運力僅下降12.7%，與其他地區相比，需求受亞洲—北美航線(xiàn)推動(dòng)，亞洲制造產(chǎn)品的電子商務(wù)需求不斷上升，運力下降幅度小于其他地區。

歐洲航空公司11月份國際需求同比2019年下降13.7%。與2020年10月份相比下降2.7%。該地區的航空貨運受到新冠肺炎疫情反撲以及消費者需求和商業(yè)活動(dòng)封鎖的影響。11月份國際運力下降24.9%，運力不足仍然是一個(gè)挑戰。

中東航空公司11月份國際貨運量同比下降2.2%，比10月份下降1.1%。國際互連互通的缺乏阻礙了該地區航空貨運的復蘇，但經(jīng)季節性調整的貨運需求仍呈上升趨勢。國際運力下降18.6%。

拉美航空公司11月份國際貨運量比2019年下降19.4%。比2020年10月份(跌幅12.2%)有所下降。該地區的航空貨運受到新冠肺炎疫情反撲以及消費者需求和商業(yè)活動(dòng)封鎖的影響。11月份國際運力下降24.8%，與10月份(下降28.9%)相比有所改善。

非洲航空公司11月份國際需求同比下降1.7%，此前三個(gè)月國際需求同比正增長(cháng)。主要是由于亞非航線(xiàn)表現疲軟，需求同比下降4.5%。國際運力下降19.4%。