UpdateTime：2019/9/11 12:07:23

受益于中美貿易戰帶動(dòng)東南亞貨量增加，以亞洲航線(xiàn)為主的中國臺灣萬(wàn)海航運(WHL)今年收益持續增長(cháng)，預計2019年全年業(yè)績(jì)表現將會(huì )優(yōu)于去年。

2019年上半年，萬(wàn)海航運貨量增長(cháng)5%達到214萬(wàn)TEU，其中，亞洲線(xiàn)運量增長(cháng)4%，中東/印度運量增長(cháng)近8%。雖然油價(jià)上漲8%，但用油噸數減少1成，加上第一季度處理一批已過(guò)耐用年限的集裝箱收入獲得新臺幣5.2億元(約合人民幣1.19億元)額外收益，萬(wàn)海航運上半年稅后凈利潤達到了新臺幣17.4億元(約合人民幣3.98億元)，同比增長(cháng)329%。

萬(wàn)海航運7月份營(yíng)收新臺幣63.3億元(約合人民幣14.47億元)，同比增長(cháng)7.3%，連續兩個(gè)月?tīng)I收創(chuàng )歷史新高。累計前7個(gè)月?tīng)I收為新臺幣420.06億元(約合人民幣96.02億元)，同比增長(cháng)14.3%。

萬(wàn)海航運將業(yè)績(jì)增長(cháng)的主要原因歸因于貨量增加。近年來(lái)，由于大陸人工成本提高及環(huán)保法規趨嚴等因素，使得廠(chǎng)商逐步向外遷廠(chǎng)，貿易戰以來(lái)速度進(jìn)一步加快。同時(shí)，為了應對關(guān)稅問(wèn)題，廠(chǎng)商選擇將半成品運至他地再行加工，進(jìn)而使東南亞貨量增加，萬(wàn)海航運因此受益。

根據美國Descartes Datamyne統計數據，今年1~7月亞洲到美國的集裝箱貨運量為153萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)3.2%。其中中國運往美國為91.7萬(wàn)TEU，同比下滑2.2%，越南運往美國為10萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)37.3%，泰國貨運量增長(cháng)26.4%，新加坡增長(cháng)22.2%。

分析師預計，第三季度萬(wàn)海航運獲利將繼續維持高增長(cháng)表現，除了貨量增長(cháng)之外，燃油價(jià)格滑落、減緩用油成本也將有利于萬(wàn)海航運，第三季度營(yíng)收有望季增1.1%。第四季度為傳統旺季，雖然11月起將陸續開(kāi)始使用低硫燃料油，但油價(jià)展望仍較去年同期下滑，萬(wàn)海航運獲利有望持穩在相對高點(diǎn)，預計營(yíng)收季增2%。

另外，受到中美貿易影響，廠(chǎng)商遷移到東南亞使得貨運量增加，萬(wàn)海航運在越南胡志明(Ho Chi Minh)投資的蓋梅碼頭今年獲利有望翻倍。萬(wàn)海航運在該碼頭持股21.3%，2018年投資收益近新臺幣1億元(約合人民幣2300萬(wàn)元)，今年港口吞吐量增加，上半年確認收益新臺幣8900萬(wàn)元(約合人民幣2034.48萬(wàn)元)，預估全年收益有望增長(cháng)至新臺幣2億元，大幅提高貢獻度。

萬(wàn)海航運是中國臺灣第三大航運公司，在亞洲市場(chǎng)占有率15%。目前，萬(wàn)海航運總運力為28.4萬(wàn)TEU，船隊規模共計96艘，其中71艘為自有船舶，一半以上的船舶為運力小于2000TEU的小型集裝箱船。此外，萬(wàn)海航運還有8艘3000TEU和12艘2000TEU集裝箱船正在建造，將于2020年至2022年陸續交付。