UpdateTime：2017/3/29 13:35:07

中遠海運港口有限公司（COSCO SHIPPING Ports Limited）董事會(huì )宣布截至2016年12月31日止年度公司（下稱(chēng)本公司）及其附屬公司（下稱(chēng)本集團）之合并業(yè)績(jì)。

業(yè)務(wù)評估

2016年全球經(jīng)濟增長(cháng)緩慢，阻礙了全球航運和港口工業(yè)的復蘇。根據德魯里于2016年12月的預測，2016年全球集裝箱吞吐量增長(cháng)率為1.3％，與2015年基本持平，表明復蘇緩慢。

對于中國來(lái)說(shuō)，中國國家統計局公布的數據顯示，今年國內生產(chǎn)總值同比增長(cháng)6.7％。盡管持續重組，中國經(jīng)濟仍然保持穩健的積極態(tài)勢，受益于零售和房地產(chǎn)行業(yè)下半年的增長(cháng)。中國對外貿易受到海外需求增長(cháng)放緩和其他出口國的競爭的影響。2016年，中國進(jìn)出口總值同比下降6.8％至388.99億美元，出口和進(jìn)口分別下降7.7％和5.5％。

截至2016年12月31日，本集團運營(yíng)集裝箱碼頭共有158個(gè)泊位，年處理能力為9725萬(wàn)TEU。運營(yíng)20個(gè)碼頭，年處理能力4995萬(wàn)噸。

期內，集團集裝箱吞吐量同比增長(cháng)5.1％至95,071,922標準箱（2015年：90,485,975標準箱）。其中15,735,175 TEU（2015年：

15,156,669標準箱）由其子公司處理，占16.6％（2015年：16.8％），其中非附屬公司處理79,336,747標準箱（2015年：75,329,306標準箱），占83.4％ 2015年：83.2％）。

本集團集裝箱碼頭總股本吞吐量同比增長(cháng)5.0％至29,473,573 TEU（2015年：28,065,774標準箱）。其中，附屬公司處理10,027,597標準箱（2015年：9,521,834標準箱），占34.0％（2015年：33.9％），非附屬公司處理的19,445,977標準箱（2015年：18,543,939標準箱）為66.0％ （2015：66.1％）。

按地區劃分的運營(yíng)情況

大中華地區吞吐量占集團總吞吐量的85.7％，增長(cháng)1.2％至81,488,940標準箱（2015年：80,559,240標準箱）。中國大陸（不含香港和中國臺灣）的吞吐量占集團總吞吐量的81.3％，增長(cháng)了1.5％，達到77,327,268標準箱（2015年：76,205,208標準箱）。

環(huán)渤海地區

渤海地區占集團總吞吐量的34.3％（2015年：34.5％），達到32,612,471標準箱（2015年：31,199,327標準箱），同比增長(cháng)4.5％。其中，青島前灣碼頭穩步增長(cháng)，其吞吐量同比增長(cháng)3.0％，達17,499,703 TEU（2015年：16,995,934標準箱）。

長(cháng)三角

長(cháng)江三角洲地區占集團總吞吐量的比例為19.5％（2015年：21.1％），達到18,508,168 TEU（2015年：19,071,524 TEU），同比下降3.0％，主要是由于表現寧波元東碼頭。

東南沿海等

東南沿海等地區占集團總吞吐量的4.8％（2015年：4.6％），達到4,533,026標準箱（2015年：4,129,030標準箱），同比增長(cháng)9.8％。其中，高明集裝箱碼頭（“高明碼頭”）的吞吐量同比增長(cháng)13.3％至1,728,922標準箱（2015年：1,525,359標準箱），主要是由于其更新的自動(dòng)化設備提升運營(yíng)效率。

珠江三角洲

珠三角地區占集團總吞吐量的26.0％（2015年：27.9％），達到24,697,218 TEU（2015年：25,238,622標準箱），同比下降2.1％。由于中國制造業(yè)向北移動(dòng)，全球對中國出口的依賴(lài)程度較小，珠江三角洲的港口業(yè)務(wù)受到該地區激烈競爭的壓力。

西南海岸

期間，西南海岸地區占集團吞吐量的比例為1.2％（2015年：1.0％），達到1,138,057標準箱（2015年：920,737標準箱），同比增長(cháng)23.6％，主要是由于由于北部灣港口內部業(yè)務(wù)重組，將方城港和北海港的集裝箱航線(xiàn)轉運至欽州港，貨運量大幅增加。

海外

在2016年，海外業(yè)務(wù)占14.3％（2015：11.0％）本集團總吞吐量，達到13582982 TEU（2015：9926735 TEU），較上年同期增長(cháng)36.8％，主要歸因于以下事實(shí)：Kumport土耳其航空公司，韓國B(niǎo)PT和鹿特丹的歐洲貨運碼頭開(kāi)始貢獻，2016年集團吞吐量為3,403,798 TEU，不包括這三家航空公司的貨物量，本集團海外吞吐量同比增長(cháng)2.5％到2016年的10,179,184 TEU。在此期間，比雷埃夫斯碼頭的表現令人滿(mǎn)意，其吞吐量同比增長(cháng)了14.4％，達到3,470,981標準箱（2015年：3,034,428標準箱）。

加快擴大全球足跡，實(shí)現可持續增長(cháng)是集團加快全球終端足跡擴張的關(guān)鍵策略之一。隨著(zhù)航運公司建立戰略聯(lián)盟后正式建立新網(wǎng)絡(luò )，這些航運聯(lián)盟現在正在大規模進(jìn)行業(yè)務(wù)。滿(mǎn)足大型航運聯(lián)盟的業(yè)務(wù)需求并適應。因此，終端運營(yíng)商需要更全面的覆蓋全球終端網(wǎng)絡(luò )，如果要最大化其市場(chǎng)份額。在這方面，本年度，本集團陸續公布三次海外收購事項，與新加坡PSA集團有限公司（PSA）簽訂協(xié)議，在大型集裝箱泊位合作中，并與和記港正式合作控股有限公司在香港葵青貨柜碼頭有效地共同管理及營(yíng)運泊位。這些戰略舉措增強了集團終端網(wǎng)絡(luò )的競爭力，為追求全球化戰略目標和長(cháng)期與航運聯(lián)盟的合作鋪平了道路。

2017年，中遠船務(wù)向國內航空業(yè)務(wù)邁進(jìn)了一大步，鞏固了其在大中華地區的領(lǐng)先地位。2017年1月20日，集團宣布與QPI訂立交易協(xié)議和戰略合作協(xié)議。本集團將以發(fā)行認購股份及相關(guān)H股的方式收購QPI中的1,015,520,000股非流通股份，占發(fā)行認股權證和相關(guān)H股擴大后的QPI已發(fā)行股本約16.82％，將持有約18.41％的股權完成交易后的QPI。該交易于2017年3月10日召開(kāi)的股東特別大會(huì )上通過(guò)股東大會(huì )批準，本集團正在準備竣工。QPI增加投資符合公司加強對終端資產(chǎn)控制和從單集裝箱碼頭投資轉向投資整個(gè)港口的戰略。使集團充分發(fā)揮青島港的增長(cháng)潛力，實(shí)現可持續增長(cháng)。集團在青島港的影響力也將得到提升，將能夠參與整個(gè)港口區的管理。

總體管理和獎勵

中遠船務(wù)在公司治理和投資者關(guān)系領(lǐng)域的努力在外部得到廣泛的認可，2016年，我們高水平的公司透明度和良好的公司治理不斷贏(yíng)得市場(chǎng)的認可。

• “資產(chǎn)”雜志“公司治理，環(huán)境責任與投資者關(guān)系金獎” 
• “資本雜志”連續第五年“優(yōu)秀中國企業(yè)獎”; 
• “公司治理亞洲”雜志“最佳投資者關(guān)系公司”連續第五年; 
• 連續第四年獲得亞洲法律事務(wù)專(zhuān)業(yè)雜志“年度最佳船員獎”; 
• 被“金融時(shí)報”頒發(fā)的“最具創(chuàng )新性的內部法律團隊”排名前10的內部法律團隊，被公認為商業(yè)報紙; 和
• 2015年年度報告被授予“為H股及優(yōu)秀獎

投資者關(guān)系

中遠海運港口高度重視投資者關(guān)系。公司管理層通過(guò)新聞發(fā)布會(huì )，路演和個(gè)人會(huì )議等活動(dòng)向公司利益相關(guān)者介紹了集團的經(jīng)營(yíng)，管理，發(fā)展戰略和展望。年內，公司共有214名投資者及相關(guān)人員，其中66％為基金經(jīng)理，其中17％為分析師，其中2％為投資銀行家，15％為媒體代表。此外，公司舉辦了三次路演，并參加了三次投資者論壇，并為投資者組織了一次訪(fǎng)問(wèn)。

展望

2017年，全球經(jīng)濟和航運業(yè)預計增長(cháng)較快，但關(guān)于政策風(fēng)險的謹慎至關(guān)重要。根據國際貨幣基金組織的預測，2017年全球經(jīng)濟同比增長(cháng)3.4％，比2016年增長(cháng)了0.3個(gè)百分點(diǎn)。特別值得注意的是，新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟體的經(jīng)濟活動(dòng)將加速增長(cháng)。預計全球經(jīng)濟增長(cháng)加強，將刺激全球貿易和集裝箱航運業(yè)。國際貨幣基金組織預測，2017年全球貿易額將同比增長(cháng)3.8％，是2016年增長(cháng)1.9％的兩倍以上。此外，在2016年10月的報告中，德魯里預測，2017年全球集裝箱吞吐量將增長(cháng)同比增長(cháng)2.4％，高于2016年的1.3％，高出1.1個(gè)百分點(diǎn)。但是，美國新政府的政策趨勢有很大的不確定性。政治形勢表明，跨境經(jīng)濟一體化的共識正在減弱，隨著(zhù)地方制造業(yè)的回歸和保護主義的崛起，全球貿易的發(fā)展也將受到壓力。

在這種情況下，全球航運業(yè)的商業(yè)環(huán)境不斷變化。船公司戰略聯(lián)盟的新格局逐漸形成，船公司在全球航運業(yè)的影響力正在穩步增長(cháng)。因此，終端運營(yíng)商在相互信任和利益的基礎上，與航運聯(lián)盟保持長(cháng)期的合作關(guān)系尤為重要。

中遠船務(wù)港口擁有世界第四大母公司集團船隊和海洋聯(lián)盟支持，具有獨特優(yōu)勢，為投資項目的鑒定和投標提供廣泛的業(yè)務(wù)支持和顯著(zhù)的競爭力，是本集團建立全球終端足跡戰略。

去年，中遠船務(wù)港完成重組，促進(jìn)資產(chǎn)整合，企業(yè)文化人才隊伍建設，提升內部執行能力。重組也使公司有機會(huì )重新審視自身的內外部立場(chǎng)，加深對外部環(huán)境的了解和公司自身的優(yōu)缺點(diǎn)。這使公司能夠在未來(lái)五年制定其長(cháng)期發(fā)展和目標的新戰略計劃。

按照新的戰略計劃，公司將在以下三個(gè)方面全面提升競爭力：1.擴大全球終端足跡; 2.公司與母公司集裝箱船隊和海洋聯(lián)盟之間的協(xié)同增效; 3.改善港口和碼頭的管理和控制。

根據其全球化戰略目標，公司于2016年陸續宣布海外收購。其中，鹿特丹的Euromax碼頭于2016年10月開(kāi)始貢獻吞吐量和利潤，而位于阿布扎比的哈利法港集裝箱碼頭2號和冷藏車(chē)終端意大利的Vado集裝箱碼頭也是重要投資。為公司抓住全球市場(chǎng)份額，加強競爭優(yōu)勢奠定了堅實(shí)的基礎。

關(guān)于港口碼頭的管理和控制，公司近期完成了QPI戰略投資。這使我們能夠擴大從終端運營(yíng)到全港管理的參與，增加參與度，使我們充分發(fā)揮青島港的增長(cháng)潛力。這個(gè)全港投資新模式表明了我們在中國大陸未來(lái)業(yè)務(wù)的戰略方向。

公司認為有效實(shí)施戰略將提高終端資產(chǎn)和管理質(zhì)量，為企業(yè)持續發(fā)展提供可持續性，提高公司整體盈利能力?；?016年，集團力爭實(shí)現五年全年總體資產(chǎn)增長(cháng)50％，股權吞吐量增長(cháng)60％，到2021年實(shí)現持續經(jīng)營(yíng)凈利潤翻番，為股東創(chuàng )造長(cháng)期價(jià)值。

中遠海運港口有限公司介紹

中遠海運港口有限公司是中遠集團子公司中國遠洋控股股份有限公司控股的上市公司，1994年12月在香港聯(lián)合交易所，即今日的香港交易所上市。主要從事集裝箱租賃、集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)、綜合物流及集裝箱制造等業(yè)務(wù)。目前中國遠洋控股持有中遠太平洋43.2%股權，中遠總公司總裁魏家福出任中遠太平洋董事局主席。