12月8日，上港集團在臨港新片區舉行洋山港水公鐵集疏運系統先行項目口岸查驗場(chǎng)地工程開(kāi)工儀式。方懷謹表示，12月第一天，上海港集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)標箱，成為全球唯一連續四年吞吐量達到4000萬(wàn)標箱的港口，為今年基本建成上海國際航運中心的國家戰略目標作出積極貢獻。

作為上海港重要組成部分的國際樞紐港，洋山港的進(jìn)出集裝箱量也在持續增長(cháng)。2019年，洋山港集裝箱吞吐量達到1980.8萬(wàn)標箱，占上海港集裝箱吞吐量(4330.3萬(wàn)標箱)的比重達45.7%。

今年1-11月，洋山港集裝箱吞吐量達1840多萬(wàn)標箱，來(lái)自洋山邊檢站的數據顯示，預計今年全年將首次超過(guò)2000萬(wàn)標箱。

未來(lái)，洋山自動(dòng)化碼頭吞吐能力還將從目前的300多萬(wàn)標箱提升到630萬(wàn)標箱。隨著(zhù)小洋山北側集裝箱碼頭的建設，未來(lái)還再增加800萬(wàn)標箱的設計吞吐能力。因此，如何進(jìn)一步優(yōu)化洋山港區的集疏運體系，以改善口岸營(yíng)商環(huán)境、提升港口運營(yíng)管理能力和綜合服務(wù)能力，成為當前上海港的主要任務(wù)之一。

近年來(lái)，東海大橋作為洋山深水港唯一的陸路集疏運通道，通行壓力持續加大。

2020年6月23日，上港集團聯(lián)合THE聯(lián)盟(全球第三大集裝箱班輪聯(lián)盟)四家成員單位啟動(dòng)了“上港臨港場(chǎng)站集并試點(diǎn)項目”。

項目啟動(dòng)初期，通過(guò)引導集卡將部分航線(xiàn)出口集裝箱先集并蘆潮港中心站堆場(chǎng)，再由上海港集中預約二次送港方式，在東海大橋通行低谷時(shí)間段合理安排集卡進(jìn)港，以緩解東海大橋的擁堵和港區的場(chǎng)地緊張，促進(jìn)洋山港整體運作效率提升及集卡周轉效率提升，并達到成本節約的目。

8日開(kāi)工的口岸查驗場(chǎng)地工程，是水公鐵集疏運系統的先行項目，也是臨港新片區的第一個(gè)港口工程項目。目的也是為了進(jìn)一步提升洋山港深水岸線(xiàn)的能力和效率，最大化利用深水岸線(xiàn)資源，優(yōu)化東海大橋交通環(huán)境。

根據規劃，整個(gè)查驗場(chǎng)地面積約30833平方米，設計平面箱位540標準箱，堆場(chǎng)容量1512標準箱。計劃2021年年中建成投用。

方懷瑾表示，查驗場(chǎng)地的建設以及后續水公鐵集疏運系統工程的規劃建設，對于進(jìn)一步鞏固洋山集裝箱樞紐港的國際市場(chǎng)競爭優(yōu)勢，提升洋山海關(guān)查驗服務(wù)能力，推動(dòng)臨港新片區保持高效高速的可持續發(fā)展勢頭，都具有十分重要的意義。