UpdateTime：2016/11/30 15:22:33

香港民航處11月14日正式啟用新空管系統后事故不絕，29日又有故障，民航處處長(cháng)李天柱證實(shí)，中午約1時(shí)，新系統有26秒未能顯示資料例如航班的呼號及速度，但雷達仍可顯示航機位置及飛行高度，為安全起見(jiàn)所以暫停離境航班15分鐘，總共有9班航班受影響，至于為何離境航班受影響，民航處未有解釋。

民航處處長(cháng)李天柱說(shuō)，初步發(fā)現問(wèn)題源自航班數據處理器系統在處理航班資料存檔時(shí)出問(wèn)題，自動(dòng)將資料存放在備用航班數據處理器，但兩個(gè)處理器其后同步數據時(shí)未能與雷達資料配對，使系統未能顯示部分航班資料。他認為系統表現不理想，已要求系統供應商--雷神公司高層親自到香港跟進(jìn)，并在48小時(shí)內提交報告，及提出解決方案。

李天柱強調，29日事故只是主系統其中一個(gè)子系統出現情況而自動(dòng)轉用備用系統，重申航空安全沒(méi)有受到影響。然而，本身為民航客機飛行員的立法會(huì )議員譚文豪指出，新系統未能顯示飛機飛行速度對航空安全構成危險，因空管人員不知飛機與飛機之間能否保持安全距離，唯一方法是需限制每架飛機的飛行速度，以防追撞。他認為，民航處暫停飛機起飛15分鐘的做法可取，反映置航空安全于首位。

至于新系統未能顯示飛機的呼號代碼，譚文豪表示，這會(huì )令空管人員難以分辨航班，認為民航處須披露事發(fā)時(shí)，系統熒幕有否顯示飛機上的對答器編號，若有，空管人員只需多做一重功夫，便能聯(lián)絡(luò )相關(guān)客機。被追問(wèn)舊系統是否比新系統更穩定可靠，會(huì )否轉回使用舊系統時(shí)，李天柱沒(méi)有直接回答，只表示舊系統已運作十多年，強調啟用舊系統與否會(huì )按既定程序。