UpdateTime：2020/3/24 14:33:59

3月23日，東方海外國際(OOCL)發(fā)布截至二零一九年十二月三十一日止的年度錄得股東應占溢利13.5億美元，上年同期為1.08億美元。

東方海外表示，“大多數主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟增速維持在相對較低水平，貿易摩擦不斷升級，導致全年充滿(mǎn)不確定性。我們相信此等成績(jì)亦進(jìn)一步證明了東方海外國際成功進(jìn)入中國遠洋海運集團(COSCO SHIPPING)大家庭，并結合母公司及自身優(yōu)勢，邁出了重要的一步?！?

就集運業(yè)務(wù)而言，2019年的全球需求增長(cháng)2.6%，僅為2018年增長(cháng)的一半。全球供應增長(cháng)4%。然而，由于只有少量新船舶投放市場(chǎng)，加之閑置船舶數目增加且部分正安裝改建脫硫裝置，故年內的實(shí)際供應增長(cháng)受限。因此，市場(chǎng)供需穩定，有利于穩定運費。

在此謹慎樂(lè )觀(guān)的環(huán)境下，集團受惠于中遠?？亍鸽p品牌」協(xié)同效應，積極開(kāi)拓新航線(xiàn)，不僅受惠于許多新興市場(chǎng)的蓬勃增長(cháng)，同時(shí)亦進(jìn)一步擴張我們的全球市場(chǎng)版圖。

多年來(lái)，集團業(yè)務(wù)一直以穩健而合理的速度保持增長(cháng)，2019年亦不例外。年內，集團整體載貨量上升3.8%，整體收益則上升5.2%。東方海外表示仍將維持此穩定增長(cháng)態(tài)勢，并決定執行五年前制訂的船舶更新計劃，訂購了五艘新船。這是集團自2015年以來(lái)首批訂購的船舶。這些現代化而高效的船舶不僅將改善成本結構，填補未來(lái)因部分運力退租導致的運力缺口，也將進(jìn)一步提升集團環(huán)保綠色的運營(yíng)水平，并清楚地表明了整個(gè)集團將持續堅持現已非常成功的雙品牌策略。

多年來(lái)，東方海外國際一直稱(chēng)道其聯(lián)盟成員身份所獲之益處。加入海洋聯(lián)盟持續為集團創(chuàng )造強大優(yōu)勢，并確保為客戶(hù)提供廣泛優(yōu)質(zhì)之服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

東方海外完成長(cháng)灘港(Long Beach)碼頭(LBCT)的出售，由于碼頭條件優(yōu)越，出售價(jià)格可觀(guān)，達到收益11.5億美元。新買(mǎi)家則購得極具吸引力的資產(chǎn)，而按整體安排的一部分，集團將繼續使用碼頭以提供太平洋航線(xiàn)服務(wù)。

集團旗下物流企業(yè)東方海外物流發(fā)展增速對比近幾年有所放緩，與其運營(yíng)所在的大環(huán)境相符。然而，透過(guò)簽立新客戶(hù)合約和持續有力的商業(yè)推廣，2020年已奠定良好的基礎。我們將繼續穩定發(fā)展該項業(yè)務(wù)，促進(jìn)整體業(yè)務(wù)多元化，從而使集團參與端到端供應鏈的所有環(huán)節，此業(yè)務(wù)在集團的策略性地位越發(fā)重要。

長(cháng)期以來(lái)，集團一直走在業(yè)內數字技術(shù)發(fā)展的最前沿，并因而享有盛譽(yù)。我們將繼續秉承這一優(yōu)勢，于信息時(shí)代促進(jìn)數字化發(fā)展。東方海外所屬貨訊通公司(CargoSmart)于2019年7月宣布與業(yè)內領(lǐng)先運營(yíng)商一起開(kāi)始執行全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )(GSBN)服務(wù)協(xié)議，合作方包括達飛輪船(CMACGM)、中遠海運集運、中遠海運港口、赫伯羅特(HPL)、和記港口集團、東方海外貨柜、青島港集團、PSA國際港務(wù)集團及上海國際港務(wù)集團。GSBN旨在推動(dòng)行業(yè)數字化標準的制定和信息共享，提升行業(yè)運營(yíng)效率和客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。

放眼2020年，東方海外表示，市場(chǎng)日趨復雜，一方面，中美第一階段貿易協(xié)定的簽署，消除了部分貿易摩擦升級的不明朗因素，同時(shí)集裝箱航運市場(chǎng)供需缺口進(jìn)一步收窄，引發(fā)年初對本行業(yè)在2020年表現合理的期望。

另一方面，突發(fā)的新冠肺炎疫情帶來(lái)了較大不確定因素。2月份以來(lái)，我們看到在中國政府和人民的共同努力下，中國的疫情得到迅速控制，使我們相信此次突發(fā)事件雖然在短期內對中國以及全球經(jīng)濟造成沖擊，但后續補償需求或可令全球經(jīng)濟恢復。進(jìn)入3月份，隨著(zhù)病毒在全球傳播，前景變得更悲觀(guān)一些。若疫情在全球范圍內進(jìn)一步升級，持續時(shí)間較長(cháng)，則中長(cháng)期影響將更為廣泛和顯著(zhù)，全球經(jīng)濟和集裝箱貨運需求增長(cháng)都將出現下降。

總體來(lái)看，疫情對全年產(chǎn)生影響的時(shí)間可能會(huì )較長(cháng)，市場(chǎng)不確定性進(jìn)一步加大。我們預計，許多國家和地區的政府可能推出更多經(jīng)濟刺激計劃，以減輕全球經(jīng)濟的下行壓力。我們堅信，中國經(jīng)濟中長(cháng)期仍將繼續保持穩定增長(cháng)，仍將是全球經(jīng)濟增長(cháng)的重要穩定器，從而繼續支撐全球貿易需求和航運市場(chǎng)發(fā)展。