UpdateTime：2021/6/29 15:48:30

據分析機構Sea intelligence日前表示，各家班輪運營(yíng)商對鹽田港(Yantian)持續擁堵采取的快速反應，已成功遏制住了其停擺對市場(chǎng)造成的進(jìn)一步影響。

作為中國華南地區國際集裝箱遠洋干線(xiàn)的運輸樞紐，鹽田港此前因疫情風(fēng)險而關(guān)閉。盡管港口作業(yè)已于上周全面恢復，但預計其漣漪效應將持續到下個(gè)月。

Sea intelligence表示，在港口關(guān)閉后的前幾周，鹽田航線(xiàn)上的船舶運力略有下降，隨后大幅增加，目前預計將進(jìn)一步增加。這與蘇伊士運河擱淺事件形成了鮮明對比，在停擺之后的幾個(gè)月里，通過(guò)運河的船舶運力沒(méi)有出現實(shí)質(zhì)性增長(cháng)，甚至一度出現二次下降。因此，分析師認為，鹽田“地震”的影響只是“局部”，雖然對中國南方的貨運系統影響很大，但并未對整個(gè)亞歐貿易的運力產(chǎn)生負面影響。當前仍需要觀(guān)察鹽田港何時(shí)能完全恢復生產(chǎn)能力。

鹽田港附近的南沙(Nansha)和蛇口(Shekou)等港口被運營(yíng)商作為替代選擇，但由于貨流的大規模轉移，目前這些港口出現擁堵。勞氏情報的最新數據顯示，在上述兩個(gè)港口及香港(Hong Kong)附近的錨地有99艘貨輪，共42.69萬(wàn)TEU。與6月23日的85艘船(44.13萬(wàn)TEU)相比，排隊的船舶數量并沒(méi)有減少多少。

Sea-Intelligence還表示，此次班輪運營(yíng)商對鹽田港事件的快速反應，成功地阻止了其演變?yōu)楦蠓秶奈锪鞴溁靵y。這說(shuō)明運營(yíng)商已經(jīng)具備了一種營(yíng)運能力，可以在市場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)迅速作出選擇，并且具有極強的應對能力。