UpdateTime：2016/3/1 14:42:23

商船三井(MOL）日前宣布，計劃于2016年4月1日開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，將散貨船業(yè)務(wù)與油船業(yè)務(wù)拆分開(kāi)來(lái)，以抵御全球經(jīng)濟的下行影響。

商船三井(MOL）表示，根據商船三井的“業(yè)務(wù)結構改革”，此次重組計劃包括建立一個(gè)新的散貨船分支，通過(guò)最有效地實(shí)施業(yè)務(wù)結構的改革計劃，從而優(yōu)化船隊配置并提升管理資源的利用效率。散貨船分支本身也將設置一個(gè)規劃部門(mén)，以及兩個(gè)經(jīng)營(yíng)公司：A公司負責煤炭和鐵礦石;B公司負責雜貨和熱能煤。

根據計劃，商船三井(MOL）將進(jìn)一步減少即期租船市場(chǎng)的好望角型和巴拿馬型船以及小型干散貨船的數量，主要集中關(guān)注滿(mǎn)足客戶(hù)的主要運輸需求。該公司還將合理優(yōu)化集裝箱運輸業(yè)務(wù)，捕捉更有利潤的貨物，尤其是北-南航線(xiàn)。

此外，商船三井(MOL）還透露，在拆分散貨船業(yè)務(wù)之后將設立新能源運輸業(yè)務(wù)分支，用于從事各個(gè)船型的管理業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)部門(mén)將管理油船、LNG船和海工船相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，動(dòng)力煤運輸船及木片運輸船將被歸入能源運輸分支。此外，商船三井(MOL）計劃削減一部分集裝箱船和散貨船資產(chǎn)，這批資產(chǎn)目前均未獲得長(cháng)期租約。

商船三井(MOL）還表示，由于此次業(yè)務(wù)重組，該公司本財年第四季度預計將出現高達1800億日元的虧損，這一虧損包括散貨船和集裝箱船資產(chǎn)處置成本虧損。此前，該公司曾表示，預計第四季度錄得收入132億日元(約合1億1000萬(wàn)美元)，與去年同期的248億美元相比大幅降低。該公司稱(chēng)，四季度業(yè)績(jì)同比下降的原因是由于集裝箱船業(yè)務(wù)和散貨船業(yè)務(wù)低迷所致。從長(cháng)期角度考慮，該公司預計本財年虧損將達到1750億日元(約合14億5000萬(wàn)美元)，與公司此前預測的170億日元虧損相比，虧損額度大幅放大。

上述預計是基于波羅的海干散貨指數在日前跌至歷史新低的325點(diǎn)。商船三井(MOL）運營(yíng)著(zhù)世界最大的干散貨船隊之一，目前的干散貨運費比2015年的最高峰時(shí)下降超過(guò)了70%，比2008年歷史高峰更是下跌了97%。

隨著(zhù)中國、韓國、日本和中國臺灣等亞洲貿易強國出口的下降和經(jīng)濟增長(cháng)放緩，對運輸鐵礦石、煤炭的干散貨船和運輸制成品的集裝箱船的需求也隨之下降。同時(shí)，新造船卻在不斷的加入船隊，競爭越來(lái)越少的貨物量。

根據英國航運服務(wù)公司克拉克松數據顯示，全球干散貨和集裝箱運輸業(yè)務(wù)在2016年將分別增長(cháng)1%和4%。但干散貨和集裝箱的船舶運能卻分別將增長(cháng)12%和6%。

2015年，已有多家亞洲航運公司宣布破產(chǎn)，分析師預計2016年出現破產(chǎn)將更加普遍。

商船三井(MOL）目前干貨船隊共有超過(guò)400艘船，總噸位達大約3600萬(wàn)載重噸。