UpdateTime：2018/8/23 16:13:01

8月22日，以星航運(ZIM)公布2018年度第二季度業(yè)績(jì)報告。報告顯示，盡管多年來(lái)集裝箱運輸市場(chǎng)持續惡化，加之全球貿易市場(chǎng)的不確定性，導致各船公司的經(jīng)營(yíng)均出現不穩定現象。以星航運(ZIM)憑借自身優(yōu)勢2018年第二季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入至8.03億美元，同比增加7.7%。

運輸集裝箱量亦大幅增加17.1%，達77.2萬(wàn)TEU;但受運價(jià)水平較低(本季度平均運價(jià)僅為907美元/TEU，較上年同期減少100美元/TEU)及船用燃料費用高位運行的影響，經(jīng)調整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為2310萬(wàn)美元，同比下跌超六成;調整后息稅前虧損430萬(wàn)美元，而上年同期獲利4370萬(wàn)美元;凈利潤亦由盈轉虧，第二季度虧損3320萬(wàn)美元(去年同期為獲利230萬(wàn)美元)。

以星航運總裁兼首席執行官Eli Glickman表示：“2018年第二季度，船舶租金及燃料價(jià)格不斷上漲，但海運費水平低位運行等一系列負面問(wèn)題困擾著(zhù)包括以星在內的所有航運業(yè)參與者。在如此嚴峻的形勢下，我們集裝箱運輸量實(shí)現正增長(cháng)，并繼續為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，且本季度錄得的調整后的息稅前利潤率高于業(yè)內平均水平，業(yè)績(jì)狀況也處于業(yè)內較高水平?！?

7月19日，以星航運與2M聯(lián)盟成員馬士基航運和地中海航運達成協(xié)議，三方將在亞洲至美東航線(xiàn)通過(guò)艙位互換的方式進(jìn)行戰略合作，屆時(shí)在該航線(xiàn)上馬士基航運和地中海航運運營(yíng)4條環(huán)線(xiàn)，以星運營(yíng)1條環(huán)線(xiàn)，且預計將于2018年9月初開(kāi)始運營(yíng)。Eli Glickman認為，此次戰略合作將優(yōu)化公司投資組合，大大節省成本，為以星帶來(lái)可觀(guān)的收益，并支持以星未來(lái)的戰略計劃。

綜合第一季度同樣欠佳的業(yè)績(jì)，2018年上半年以星航運實(shí)現營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)11%，至15.55億美元;集裝箱運輸量增長(cháng)16.9%，至147萬(wàn)TEU;但平均運價(jià)水平從上年同期的981美元/TEU，下跌至922美元/TEU;調整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為4870萬(wàn)美元，調整后的息稅前利潤為-650萬(wàn)美元，凈虧損6730萬(wàn)美元。