UpdateTime：2016/1/12 16:58:28

據悉，2015年前11個(gè)月，上海港累計完成集裝箱吞吐量3346.8萬(wàn)標準箱，比去年同期增長(cháng)3.3%;累計完成貨物吞吐量4.69億噸，同比下降5.3%。預計上海港全年集裝箱吞吐量超過(guò)3650萬(wàn)標準箱，有望連續6年位居世界第一。

上海鐵路局2015年全年集裝箱發(fā)運量預計達64萬(wàn)標準箱，比上一年增長(cháng)17%左右。

據介紹，上海港2015年集裝箱吞吐量增長(cháng)的最大動(dòng)力來(lái)自長(cháng)江流域內支線(xiàn)。以上海港與江蘇太倉港的創(chuàng )新合作為例，江蘇地區的相關(guān)出口貨物經(jīng)太倉海關(guān)放行后，即可由每8小時(shí)1班的“太倉快航”運送至上海洋山港直接裝船出海。這意味著(zhù)太倉港成了上海港的延伸，出口集裝箱進(jìn)入太倉等于進(jìn)了上海洋山港。相比傳統陸路運輸，簡(jiǎn)化了通關(guān)流程，發(fā)揮了“水水聯(lián)運”優(yōu)勢，降低了企業(yè)成本。

“長(cháng)江經(jīng)濟帶”與“一帶一路”發(fā)展機遇在上海鐵路運輸領(lǐng)域表現得更為明顯。以市場(chǎng)新需求為導向，上海鐵路局目前已設計開(kāi)行了義烏、溫州、臺州、金華、上饒、紹興、合肥、衢州-寧波北侖港，蚌埠、蘇州-上海蘆潮港等25條國內集裝箱“鐵水聯(lián)運” “鐵海聯(lián)運”專(zhuān)線(xiàn)，基本形成了覆蓋管內主要港口和江浙皖主要城市的鐵路運輸通道，年運量達40萬(wàn)標準箱。

2015年，上海鐵路局在完善既有的連云港-阿拉山口、霍爾果斯3趟“鐵海聯(lián)運”集裝箱班列基礎上，又開(kāi)發(fā)了中歐班列(蘇州—華沙、義烏—馬德里、合肥—漢堡)以及合肥、上海、杭州、寧波、南京、金華、義烏-中亞五國的國際集裝箱班列，全年開(kāi)行中歐班列115列、中亞班列500列。

2016年，上海港計劃沿長(cháng)江流域陸續推出“長(cháng)江快運”系列服務(wù)產(chǎn)品，上海鐵路局計劃設計開(kāi)行由連云港、寧波港、上海港至內陸城市的多條“鐵海聯(lián)運”線(xiàn)路，緩解港口疏港壓力。