UpdateTime：2018/5/28 9:47:13

由于集裝箱運輸市場(chǎng)的不穩定性和波動(dòng)性，以色列以星航運在2018年一季度宣告凈虧損進(jìn)一步擴大。2018年一季度，以星航運實(shí)現凈虧損為3410萬(wàn)美元，而去年同期凈虧損為640萬(wàn)美元;經(jīng)調整的凈虧損為2610萬(wàn)美元，而去年同期經(jīng)調整后的凈利潤為260萬(wàn)美元。

自2016年下半年至2017年第三季度以來(lái)，運費和燃油價(jià)格均錄得升幅。從2017年第四季度開(kāi)始，運費下降，而燃料價(jià)格繼續上漲。以星航運表示，業(yè)務(wù)環(huán)境的惡化已經(jīng)對公司的業(yè)績(jì)產(chǎn)生了負面影響。

今年第一季度，以星航運實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為7.51億美元，去年同期為6.55億美元，同比增長(cháng)了14.7%;實(shí)現運載量為69.8萬(wàn)TEU，去年同期為59.8萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)了16.7%。盡管營(yíng)收和運輸量同步擴大，但是并未因此實(shí)現盈利，反而進(jìn)一步加大了虧損。一季度，以星航運平均運費為938美元/TEU，而2017年第一季度為953美元/TEU，同比下降了1.6%。

以星航運總裁兼首席執行官Eli Glickman表示：“第一季度，以星航運的貨運量有大幅提升，這要歸功于密集的銷(xiāo)售努力和客戶(hù)對以星航運的信心。盡管一季度末集運市場(chǎng)出現了改善跡象，但整體而言，由于燃油價(jià)格上漲、租船成本上升和運費下降等因素的綜合影響，一季度的業(yè)績(jì)整體上受到了負面影響?！?

Eli Glickman強調說(shuō)，盡管一季度實(shí)現虧損，但以星航運仍然是行業(yè)內表現最好的公司之一。以星航運將繼續投資于數字化解決方案，以提高企業(yè)效率和客戶(hù)體驗。此外，以星航運將仍然專(zhuān)注于作為獨立承運人的戰略愿景來(lái)實(shí)現發(fā)展目標。

根據Alphaliner截至5月1日的數據，以星航運以37.15萬(wàn)TEU、79艘船舶的運力規模排名全球第11位。目前，以星航運未加入聯(lián)盟運營(yíng)，在遠東至歐洲航線(xiàn)，以星航運投入4550TEU的周運力;在遠東至北美航線(xiàn)，以星航運投入1.87萬(wàn)TEU的周運力。