UpdateTime：2017/5/2 11:46:21

由尼日利亞托運人委員會(huì )（NSC）資助的一項研究顯示，與尼日利亞其他海港相比，進(jìn)口尼日利亞的貨物在港口停留時(shí)間更長(cháng)。

研究報告進(jìn)一步指出，在尼日利亞的海港貨物停留時(shí)間為19-25天; 科托努港為12-14天; 南非德班港為4天，在肯尼亞蒙巴薩港，貨物最多停留5.7天。

“與世界上任何其他港口相比，尼日利亞海港的貨物停留時(shí)間最長(cháng)。這是由于港口的政府機構數量造成的。金融投資有限公司董事總經(jīng)理Tony Anakebe表示：尼日利亞海關(guān)總署有10多個(gè)進(jìn)口文件必須通過(guò)的單位，其他機構則有四至五個(gè)單位，這些單位造成了延遲。

Anakebe指出，尼日利亞標準組織（SON）和國家食品和藥物管理與控制局（NAFDAC）是由古德勒克·喬納森行政當局從港口發(fā)出的機構之一，這些拖延導致托運人產(chǎn)生額外的費用。

“許可清算機構要求批準將貨物從港口運走所需的文件處理過(guò)程也是冗長(cháng)乏味的。聯(lián)邦政府需要減少這些機構，因為這也會(huì )導致裁員和腐敗?！鞍⒓{克比建議。

以引用為例，他指出，在迪拜，政府當局不需要長(cháng)時(shí)間的清理程序來(lái)釋放符合國際貿易法規的進(jìn)口。他說(shuō)：“進(jìn)口商只用電子方式支付貨物，而碼頭運營(yíng)商則將貨物裝載在卡車(chē)上，海關(guān)在門(mén)口檢查貨物，貨物將被放行?！?

此外，尼日利亞海港在西非區域的擁有免費的儲存期最低，因為進(jìn)口商在被碼頭運營(yíng)商收費前有3天免費的存儲日。在貝寧共和國進(jìn)口商獲得了七天的免費時(shí)間，而加納和喀麥隆則給了11個(gè)免費日。

在滯期費用方面，研究指出，進(jìn)口商在尼日利亞海港獲得五個(gè)滯港期; 貝寧共和國10天; 加納有七天的時(shí)間，而在喀麥隆和加納港口則有11個(gè)免費滯港天數。

“由于我們在非常異常的情況下運行，我們的貨物在港口停留時(shí)間更長(cháng)，而且我們在這里做的大部分事情都不在上下文中。我們出國旅游，看到理想的情況，但回來(lái)否則，“拉各斯州托運人協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng) Jonathan Nicole說(shuō)。

據尼科爾透露，政府機構的官員為自己的利益創(chuàng )造了進(jìn)口商的問(wèn)題，因為“我們需要新的港口秩序，政府需要腳踏實(shí)地，為系統帶來(lái)變化。

“斯里蘭卡港每年處理約600萬(wàn)個(gè)集裝箱，擁有更多的工廠(chǎng)和設備，使碼頭能夠在兩個(gè)小時(shí)內為船只提供服務(wù)。船只的周轉時(shí)間是幾個(gè)小時(shí)，海關(guān)不在港口，而是在港口外。他們的海關(guān)檢查已經(jīng)在港口門(mén)口清理的貨物，“他說(shuō)。

國家安全委員會(huì )執行秘書(shū)哈?！へ惵澹℉assan Bello）表示，運輸服務(wù)的質(zhì)量，成本和效率影響了國際市場(chǎng)上的貿易環(huán)境和出口商品的競爭力以及進(jìn)口商品在當地市場(chǎng)的成本。

貝洛指出，在任命NSC為港口經(jīng)濟監管機構之前，尼日利亞港口經(jīng)營(yíng)成本高昂，繁瑣的業(yè)務(wù)流程居高不下，觀(guān)察到尼日利亞的高成本加上尼日利亞的低排名“全球化”物流指數“和”輕松做生意“促使聯(lián)邦政府任命NSC為監管機構。

“我們需要進(jìn)行快速和快節奏的改革，以改善我們的商業(yè)環(huán)境并吸引外國投資者。院長(cháng)會(huì )議已批準成立由總統主持的總統啟用商業(yè)環(huán)境理事會(huì )（PEBEC），以推動(dòng)改革議程并確保實(shí)施。

他說(shuō)：“PEBEC的任務(wù)是從2018年起將尼日利亞移動(dòng)至少達到EODB排名 TOP20。

而NSC目前正在開(kāi)展一項重要的信通技術(shù)舉措，以確保透明度，并促進(jìn)港口快速清關(guān)?！?nbsp;