UpdateTime：2016/4/19 10:14:54

盡管全球船務(wù)業(yè)正面對艱巨的挑戰，和記港口控股信托（Hutchison Port Holdings Trust）在旗下港口處理的集裝箱量減少的情況下，把港口收費平均提高3％至5％，以支撐業(yè)務(wù)。

和記港口控股管理私人有限公司行政總裁嚴磊輝昨日在記者會(huì )上說(shuō)，提高港口收費是為了確保信托旗下的港口所提供的服務(wù)可以長(cháng)期持續。

他說(shuō)：“船務(wù)公司的長(cháng)期業(yè)務(wù)模式不應該是壓榨港口。你頂多只能壓榨我一兩次，成本這邊減一點(diǎn)，那邊減一點(diǎn)，減個(gè)5％到10％。但是，如果我們一直這樣下去，港口的生意就會(huì )做不下去，無(wú)法為船務(wù)公司提供它們所需的服務(wù)。這不是我們想要做生意的方式?！?

信貸評級機構穆迪（Moody’s）上月中把全球船務(wù)業(yè)的展望下調至“負面”。

嚴磊輝說(shuō)，他了解在船務(wù)公司低迷的時(shí)刻提高港口收費是一件不容易的事，但信托仍會(huì )堅持這么做。

他說(shuō)：“推動(dòng)業(yè)務(wù)的終究是出口貿易。船務(wù)公司只是負責把區域的出口載到目的地去。只要船務(wù)公司為各行業(yè)提供穩定的服務(wù)，那我們的港口應該會(huì )做得好。只要它們不破產(chǎn)或對服務(wù)造成阻礙，對我們其實(shí)沒(méi)有什么影響。

“我們服務(wù)的終究是整個(gè)出口行業(yè)，而不是各別單一的船務(wù)公司?！?

和記港口控股信托是新加坡海峽時(shí)報指數的成分股。它在昨日發(fā)布的財務(wù)報告中說(shuō)，旗下港口處理的集裝箱量受到美國與歐洲經(jīng)濟的重大影響。

“鑒于全球貿易前景疲軟，管理層對2016年的預期貨物量保持謹慎的態(tài)度，并且會(huì )繼續在港口收費與成本方面做出改善?！?

信托旗下深水港口的吞吐量（throughput）在截至3月底的第一財季同比減少8％。

位于中國深圳的鹽田國際集裝箱碼頭的吞吐量同比下滑1％；位于香港的香港國際貨柜碼頭、中遠國際貨柜碼頭與亞洲貨柜碼頭的合并吞吐量則同比下滑13％。

提高港口收費后，中國與香港業(yè)務(wù)的營(yíng)收都有起色。

根據財報，香港業(yè)務(wù)第一季的每標準箱（TEU）平均營(yíng)收同比上揚，這主要是因為港口收費有所增加。

中國業(yè)務(wù)第一季的每標準箱平均營(yíng)收同比下滑，但這主要是因為人民幣貶值，港口收費增加則起到抵消部分跌幅的作用。

首季凈利同比激增94％

雖然信托第一季的營(yíng)收下滑，但在獲得4億3000萬(wàn)港元（約7513萬(wàn)新元）的政府退款后，信托第一季的凈利同比激增94％至5億5490萬(wàn)港元。

信托第一季的營(yíng)收同比下滑6.7％至27億5180萬(wàn)港元；稅前盈利上揚43％至10億零160萬(wàn)港元。

信托第一季的每股盈利為6.37港分，每股凈資產(chǎn)值為4.76港元。

和記港口控股信托的股價(jià)昨日持平，閉市報0.50美元。