UpdateTime：2017/7/26 15:41:37

在“21世紀海上絲綢之路”提出的大背景下，中國沿海港口均被賦予新使命，也面臨新挑戰。在全國港口中，長(cháng)三角港口群地位尤為顯著(zhù)，在以上海港為中心的“一體兩翼”格局下，北有江蘇連云港，南有浙江寧波舟山港，長(cháng)三角港口群的年水運量占全國半壁江山。據澎湃新聞了解，江蘇、浙江兩省港口正著(zhù)力各補短板，力求形成長(cháng)三角航運“公交圈”，助航“一帶一路”。

作為長(cháng)三角港口群“一體兩翼”的重要組成部分，江蘇、浙江兩省港口各具優(yōu)勢，同時(shí)也都尚存短板。江蘇因坐擁長(cháng)江地理優(yōu)勢，江海聯(lián)運發(fā)達，但港口一體化規模仍不充分，港口盈利能力也有待提升;而浙江因港口一體化進(jìn)程推進(jìn)較早，港口盈利能力突出，但江海聯(lián)運等多式聯(lián)運能力則尚待加強。

上海：從黃浦江到長(cháng)江再到太平洋的“三級跳”

目前，中國沿海已經(jīng)形成環(huán)渤海、長(cháng)三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個(gè)現代化港口群，其中以長(cháng)三角港口群最為引人矚目，其依靠中國水道南北干線(xiàn)和長(cháng)江干線(xiàn)交叉點(diǎn)的黃金地理優(yōu)勢，成為世界航線(xiàn)密度最大的港口群。`

自1997年國務(wù)院同意上海市、浙江省、江蘇省共同組建上海組合港以來(lái)，長(cháng)三角港口群一體化已走過(guò)20年的歷史，港口吞吐量也以驚人的速度倍速攀升。

1997年，全球百大集裝箱港口中，長(cháng)三角港口中只有上海港位列其中，排名第十一，其總箱量在百大港口總量中占比不足2%。2016年全球百大集裝箱港口中，長(cháng)三角港口已占據5席，上海港和寧波舟山港分列第一和第四位，其總箱量在百大港口總量中占比13.17%;2016年全球港口貨物吞吐量前十大港口中，中國占據七席，其中長(cháng)三角港口占據3個(gè)席位，寧波舟山港、上海港和蘇州港分別位列第一、二和第四位。

上海港作為長(cháng)江的龍頭，在上海國際航運中心建設中發(fā)揮了基礎支撐和開(kāi)放窗口作用，已成為全球集裝箱第一大港，并與世界300多個(gè)港口建立了貿易往來(lái)。上海航交所發(fā)布的“一帶一路”貨運貿易指數與“海上絲綢之路”運價(jià)指數，則為沿線(xiàn)國家發(fā)展航運經(jīng)濟提供了信息參考和趨勢判斷。

為進(jìn)一步增強上海交通服務(wù)國家“一帶一路”建設的戰略保障能力，上海交通部門(mén)將加快推進(jìn)洋山深水港區四期全自動(dòng)化集裝箱碼頭工程，年底投入運行，初期新增吞吐能力400萬(wàn)TEU(標準集裝箱)，全面建成后，將形成630萬(wàn)TEU的新增能力。

據上海市交通委介紹，未來(lái)長(cháng)達2350米的整座洋山深水港四期碼頭將成為一座“無(wú)人碼頭”，不管是運輸車(chē)還是起重機全都是系統自動(dòng)調度。船靠岸后，計算機會(huì )自動(dòng)安排作業(yè)時(shí)間點(diǎn)，系統提前通知無(wú)人運輸車(chē)到達位置。電腦會(huì )根據卸船計劃實(shí)時(shí)計算路徑，無(wú)人運輸車(chē)則會(huì )按照電腦規劃的行駛路徑前往堆場(chǎng)，整個(gè)計劃可以精確到秒級。8月，洋山港四期即將迎來(lái)首艘商船靠岸“實(shí)測”。

當前，上海港已完成了外高橋碼頭一至六期建設、長(cháng)江口深水航道工程、洋山深水港等項目建設，與“一帶一路”沿線(xiàn)國家128個(gè)主要港口建立密切聯(lián)系，航線(xiàn)可直達地中海、東南亞及東北亞等地區。上海市交通委員會(huì )副主任張林將這個(gè)轉變稱(chēng)之為上海從黃浦江到長(cháng)江再到太平洋的“三級跳”。

上海組合港管理委員會(huì )辦公室主任徐國毅對澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示，長(cháng)三角港口群下一步應著(zhù)重以資本為紐帶、多式聯(lián)運為契機，促進(jìn)綜合交通體系建設，促進(jìn)長(cháng)三角區域內江海聯(lián)運、海海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等物流集疏運模式的發(fā)展。同時(shí)，促進(jìn)區域現代服務(wù)業(yè)轉型升級。