UpdateTime：2020/1/13 17:38:11

因延遲向燃料供應商付款，太平船務(wù)(PIL)將面臨低硫油供應緊張，船舶可能被扣押的局面。

日前，航運咨詢(xún)與分析機構Alphaliner的一份報告顯示，數艘由新加坡航運企業(yè)太平船務(wù)運營(yíng)的船舶，正在等待燃料供應商向其供應低硫油。Alphaliner稱(chēng)，由于缺少合規燃油，截至1月7日，太平船務(wù)有6艘船舶閑置在新加坡(Singapore)。

《勞氏日報》則對此報道稱(chēng)，由于太平船務(wù)向燃料供應商付款進(jìn)程緩慢，有延遲現象，至少有一家供應商正考慮扣留太平船務(wù)的船舶，還有的供應商已經(jīng)停止與太平船務(wù)合作。

據了解，如果燃料供應商需要扣船，必須向船東發(fā)出通知書(shū)，此后船東有30天的時(shí)間去解決問(wèn)題。

對此，報道稱(chēng)，一位太平船務(wù)的發(fā)言人表示：“根本沒(méi)有收到任何相關(guān)通知?！?

“所有船舶都在正常運行?！痹摪l(fā)言人表示，“太平船務(wù)正在與供應商保持溝通，不希望出現任何船舶被扣的情況?！?

他解釋說(shuō)，2020年1月1日起環(huán)保新規正式生效，燃油價(jià)格因此一直處于波動(dòng)中，由此導致了供應緊張?！暗@種情況是暫時(shí)的?！?

不過(guò)，《勞氏日報》分析稱(chēng)，由于太平船務(wù)拖欠付款，燃料供應商對其信用產(chǎn)生了擔憂(yōu)，因此燃料供應出現問(wèn)題。

據了解，目前有三家供應商正面臨兩到三個(gè)月不等的付款延遲，這三家公司已經(jīng)停止與太平船務(wù)的合作，其他供應商則以現金形式同太平船務(wù)展開(kāi)合作。

一位新加坡燃料供應商表示，去年的現金流問(wèn)題影響到了太平船務(wù)燃油訂單的核算。其表示，太平船務(wù)需要5~6個(gè)月的時(shí)間來(lái)支付未付賬單，而其他班輪公司并未出現這種情況。

對此，太平船務(wù)稱(chēng)，一直以來(lái)，公司在燃油采購方面運行良好。太平船務(wù)的燃油采購方式可以最大限度的減少波動(dòng)，考慮到低硫油價(jià)格的波動(dòng)性以及質(zhì)量的不穩定性，以即期付款的方式購買(mǎi)更為合適。

太平船務(wù)發(fā)言人還表示：“和其他承運人一樣，我們面臨著(zhù)嚴峻的貿易環(huán)境，但是我們一直致力于確保在合理的時(shí)間內，支付所有款項?！贝送?，會(huì )繼續密切監測市場(chǎng)，并審查自身的做法以適應市場(chǎng)變化。

另?yè)秳谑先請蟆反饲皥蟮?，太平船?wù)的船隊將有60%的船舶安裝脫硫塔，并且比較青睞開(kāi)放式脫硫塔，而這種脫硫塔陸續被一些國家和地區禁止，這使得太平船務(wù)不得不更多地考慮使用低硫油，這也加劇了其燃油供應緊張的局面。

還有業(yè)內人士認為，太平船務(wù)的財務(wù)問(wèn)題，可能是造成低硫油緊缺的根源。

業(yè)界一直認為，太平船務(wù)承受著(zhù)較大的財務(wù)壓力。該公司自2018年上半年虧損1.41億美元后，就不再公布業(yè)績(jì)報告。

Alphaliner曾分析稱(chēng)，截至2018年年中，太平船務(wù)未償還的債務(wù)總額達34.6億美元，其中有10.8億美元是需12個(gè)月內償還的短期債務(wù)。

2019年，太平船務(wù)已經(jīng)全面退出亞歐航線(xiàn)市場(chǎng)。同年4月，太平船務(wù)以超過(guò)5億美元，出售了旗下勝獅貨柜的造箱資產(chǎn)。當時(shí)還有傳言稱(chēng)，太平船務(wù)釋放出將被收購的信號，不過(guò)太平船務(wù)對此表示否認。