UpdateTime：2020/11/5 17:50:43

目前海運可謂全航線(xiàn)提價(jià)，前天搜航網(wǎng)有報道東南亞運價(jià)是暴漲1000美金，這還沒(méi)完，附加費也來(lái)了!據悉，往返于吉大港(Chittagong)、科倫坡港(Colombo)、新加坡港(Singapore)和巴生港(Port Klang)的支線(xiàn)船舶運營(yíng)商，將對前往孟加拉國的出港和入港貨物，征收緊急成本回收附加費(ECRS)。

由于疫情大流行港口工人數量減少，港口中心出現了嚴重的擁堵。

?？吭诳苽惼赂鄣慕?a title="駁船" href="http://www.sdwanliyuan.com/news/detail-0ab5ffaa-e317-40ec-8f31-d8a74d127aff.html" target="_blank">駁船要面臨長(cháng)達5天的等待，而在新加坡港要停泊等待超過(guò)2天。支線(xiàn)船運營(yíng)商稱(chēng)，這給接駁集裝箱裝上母船帶來(lái)了不確定性。

到目前為止，有兩家支線(xiàn)船運營(yíng)商宣布了ECRS附加費，以彌補擁堵造成的額外費用。

總部位于新加坡的航運公司Far Shipping Lines本周告訴客戶(hù)，自11月15日起，將對吉大港和科倫坡港的每個(gè)裝載集裝箱額外收取75美元，每個(gè)空箱額外收取37.50美元。

這家航運公司報告稱(chēng)，“生產(chǎn)力下降和嚴重的交通擁堵，給所有運營(yíng)商造成了困難。因此，我們別無(wú)選擇，只能收取緊急回收附加費?！?

另一家航運公司Transworld Feeders表示，從11月16日起，它還將在吉大港-科倫坡港-吉大港航線(xiàn)上征收ECRS;并且在吉大港-新加坡港-巴生港口航線(xiàn)上，從11月20日開(kāi)始每個(gè)載貨集裝箱收取70美元，每個(gè)空箱收取35美元。

這家航運公司說(shuō)：“我們在科倫坡遇到了前所未有的延誤，這導致我們的船舶嚴重延誤，某些情況下，在港口停留時(shí)間超過(guò)7天，港口需要停航疏通，并在短時(shí)間內更改航線(xiàn)?！?

馬士基(MSK)本周也向客戶(hù)確認，在科倫坡的集裝箱碼頭出現了嚴重的延誤：SAGT碼頭一直面臨著(zhù)嚴重的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，這影響了運營(yíng)。并補充說(shuō)，向SAGT碼頭間轉移也已延遲。

馬士基說(shuō)：“ CICT碼頭目前正在運營(yíng)，平均可用勞動(dòng)力超過(guò)90%。然而，JCT碼頭的可用勞動(dòng)力不到70%?！?

孟加拉國大約有44%的貨物通過(guò)新加坡轉運，37%的貨物通過(guò)科倫坡轉運，12%的貨物通過(guò)Tanjung Pelepas轉運，其余7%的貨物通過(guò)巴生港轉運。

達卡一家干線(xiàn)路運營(yíng)商的負責人表示：“任何額外的收費，最終都會(huì )給托運人或收貨人帶來(lái)壓力，從而影響到貿易?！?

孟加拉國出口商協(xié)會(huì )主席Abdus Salam Murshedy表示，在疫情爆發(fā)期間，任何附加費或額外成本都將“拖累貿易復蘇”。

他補充說(shuō)：“我們預計，隨著(zhù)擁堵情況的緩解，附加費將被取消?！?