UpdateTime：2018/1/2 10:12:50

12月29日，在最新投入運營(yíng)的上海港洋山四期集裝箱自動(dòng)化碼頭，在鱗次櫛比的港口橋吊中，一只身披“紅妝”的集裝箱被穩穩吊起，裝上貨輪，上海港由此成為全球首個(gè)年集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)標箱的大港，并且連續8年位居世界第一。

2017年以來(lái)，上海港碼頭生產(chǎn)繼續保持穩定增長(cháng)的態(tài)勢，繼續保持國際領(lǐng)先地位。同時(shí)，轉型發(fā)展步伐未停止，上海港正從“裝卸工”變?yōu)椤斑\營(yíng)商”、“服務(wù)商”，促進(jìn)2020年基本建成上海國際航運中心。

開(kāi)足馬力促生產(chǎn)

近日，在洋山四期碼頭看到，1000多米長(cháng)的岸線(xiàn)泊位上停滿(mǎn)了集裝箱船，碼頭上，無(wú)人值守的橋吊、軌道吊、無(wú)人駕駛車(chē)都開(kāi)足了馬力。橋吊猿臂舒展，一個(gè)個(gè)集裝箱便被準確地鎖定，一個(gè)個(gè)或從船上吊下，或被迅速裝船，堆場(chǎng)處一輛輛集裝箱卡車(chē)魚(yú)貫出入，將集裝箱快速卸下又裝箱開(kāi)走，整個(gè)流程迅捷不亂，配合天衣無(wú)縫。

近年來(lái)，上港集團認真貫徹習近平總書(shū)記新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想和黨中央治國理政新理念新思想新戰略，全面服從服務(wù)于建設上海國際航運中心、“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶、中國(上海)自貿區等國家發(fā)展戰略，全面落實(shí)“上海國資國企改革20條”，緊緊抓住重要戰略機遇期，以高效的裝卸作業(yè)效率、先進(jìn)的碼頭設施設備和專(zhuān)業(yè)的人才隊伍，不斷增強保障船舶班期能力、正常運行能力和客戶(hù)服務(wù)能力，極大地提升了服務(wù)長(cháng)三角、長(cháng)江流域區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的集聚力、輻射力，展示了運作高效的現代港口新形象，集裝箱業(yè)務(wù)生產(chǎn)收獲了豐碩成果。

在一系列措施的努力下，2017年下半年以來(lái)，上海港日均晝夜集裝箱吞吐量達到11.3萬(wàn)標準箱，作業(yè)效率同比提高了8.1%，并創(chuàng )下晝夜集裝箱吞吐量130414萬(wàn)標準箱的作業(yè)紀錄。而且，自2010年起，上海港集裝箱吞吐量連續8年問(wèn)鼎世界第一。統計數據表明，上海市外貿物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，上海港每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。

全球卓越的運營(yíng)商和服務(wù)商

成績(jì)固然喜人，但如今的上海港已不再僅滿(mǎn)足于量的增長(cháng)，“全球卓越的碼頭運營(yíng)商和港口物流服務(wù)商轉型”，是“世界第一大港”對自己的新要求。

世界一流大港，不能只看總量，更要看全球資源配置能力、話(huà)語(yǔ)權和影響力。為此，近五年來(lái)，上港全面貫徹建設上海國際航運中心、“一帶一路”倡議，緊抓“跨江入?！钡钠鯔C，積極打造“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”，努力成為“全球卓越的碼頭運營(yíng)商和港口物流服務(wù)商”，充分發(fā)揮了國內最大綜合性樞紐港口的示范引領(lǐng)作用。

作為“領(lǐng)跑者”，上港集團負責人介紹，下一步，上海港還將在提升營(yíng)商環(huán)境、船舶裝卸效率、班期和準班率上下功夫，進(jìn)一步統籌全港作業(yè)資源，優(yōu)化航線(xiàn)航班，深化與船公司合作，按照長(cháng)江經(jīng)濟帶航運聯(lián)盟建設要求，完善操作流程，優(yōu)化服務(wù)內容，推動(dòng)口岸信息化建設，打造“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”，努力成為全球港口行業(yè)科技引領(lǐng)者，促進(jìn)2020年基本建成上海國際航運中心。

加快創(chuàng )新不停步

著(zhù)眼長(cháng)遠，加快創(chuàng )新，在這一理念下，上海港在落實(shí)市委、市政府對國有企業(yè)參與科創(chuàng )中心建設的要求，加快推進(jìn)創(chuàng )新轉型。

以“高可靠、高效率、世界先進(jìn)水平”為要求，上海國際航運中心重大工程建設和科技創(chuàng )新實(shí)現新突破。2014年12月起，上港集團全力穩妥推進(jìn)洋山四期集裝箱自動(dòng)化碼頭建設。2017年12月10日，全球最大的集裝箱自動(dòng)化碼頭洋山四期正式開(kāi)港試運營(yíng)。自動(dòng)化碼頭共建設7個(gè)集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線(xiàn)總長(cháng)2350米，設計年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標準箱，遠期為630萬(wàn)標準箱，為上海港的科學(xué)可持續發(fā)展注入了新的發(fā)展動(dòng)能。

與之前所有的自動(dòng)化碼頭使用國外廠(chǎng)商提供的系統不同，上港集團在擁有成熟的傳統碼頭生產(chǎn)管理系統基礎上，組建洋山四期研發(fā)團隊，自主研發(fā)成功“中國芯”(碼頭生產(chǎn)管理控制系統)，與機械設備控制系統(ECS)高度融合，滿(mǎn)足了自動(dòng)化碼頭對管理控制實(shí)時(shí)性、穩定性、高效性的技術(shù)要求，彌補了國外系統中的許多不足之處。洋山四期碼頭還具有決策智能化、生產(chǎn)流程化、能源綠色化等創(chuàng )新特點(diǎn)，以“中國品牌、中國制造、中國服務(wù)、中國標準”創(chuàng )造了一項又一項世界第一，向世界各大集裝箱港口貢獻中國的智慧與成果。同時(shí)，洋山四期集裝箱自動(dòng)化碼頭的投入運行，標志著(zhù)中國港口行業(yè)在運營(yíng)模式和技術(shù)應用上實(shí)現跨越升級——碼頭作業(yè)這個(gè)曾經(jīng)的勞動(dòng)密集型行業(yè)，正逐漸“轉身”為科技密集型。

以建設全球港口行業(yè)科技引領(lǐng)者為目標，智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口建設取得新成效。通過(guò)持續的技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新和服務(wù)創(chuàng )新，優(yōu)化港口資源配置，使港口運行效率和運營(yíng)效益多年來(lái)一直保持世界領(lǐng)先水平。