UpdateTime：2016/1/4 15:26:32

克拉克森最新數據顯示，截止2015年11月末，上海外高橋造船的手持訂單量超過(guò)300萬(wàn)修正總噸，已經(jīng)躍居全球第五。此前，韓國船廠(chǎng)已經(jīng)連續數年占據手持訂單量全球前五的位置。

根據克拉克森的數據，11月底，外高橋造船手持訂單量共計303萬(wàn)CGT，超過(guò)現代尾浦造船的284萬(wàn)CGT，排名全球第五。

手持訂單量排名全球第一的依然是大宇造船，共計824萬(wàn)CGT。緊隨其后的是三星重工和現代重工，手持訂單量分別為503萬(wàn)CGT、500萬(wàn)CGT。位居第四的則是現代三湖重工，手持訂單量為392萬(wàn)CGT。

韓國船廠(chǎng)今年面臨著(zhù)重重挑戰，大宇造船、三星重工和現代重工三大船企均出現巨額虧損。由于海工項目建造延期和新船訂單量減少，今年上半年韓國三大船企總虧損高達4.7萬(wàn)億韓元(約合40.3億美元)，全年虧損總計預計將超過(guò)7萬(wàn)億韓元。更加令人擔心的是2016年的前景也不看好。

韓國分析師指出，為保持韓國造船業(yè)的競爭力需要集中他們在造船業(yè)的核心力量，而不應該繼續擴大在缺乏經(jīng)驗的海工裝備市場(chǎng)。分析師補充說(shuō)，政府需要幫助小型造船企業(yè)，因為中國船企趕上他們只是時(shí)間問(wèn)題。在政府的支持下，中國船廠(chǎng)預計將加速趕超韓國船廠(chǎng)。