UpdateTime：2016/12/6 11:18:10

最新發(fā)布的“中國出口集裝箱成交均價(jià)”顯示，以亞洲為起點(diǎn)，東行方向運價(jià)呈下探趨勢，西行方向運價(jià)掉頭向上，且直航船緊缺!

北美航線(xiàn)成交均價(jià)連續四周下降，美國西岸航線(xiàn)降至1248美元，東岸航線(xiàn)降至2000美元。目前由于美國調整產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)出口貿易將受到影響，航運業(yè)也將受到牽連，運價(jià)或難以上行。

南美航線(xiàn)運價(jià)已跌至1200美元附近。近期南美地區集運業(yè)面臨著(zhù)行業(yè)大洗牌的局面，市場(chǎng)份額即將被重新劃分，競爭愈演愈烈。經(jīng)營(yíng)南美航線(xiàn)的佼佼者——漢堡南美航運將被馬士基航運收購。審批過(guò)程將至2017年年底，在此之前，漢堡南美船務(wù)集團和馬士基航運將維持現狀，繼續各自經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

歐洲航線(xiàn)成交均價(jià)每20尺箱上漲至850美元，地中海航線(xiàn)漲至900美元，較上周分別上漲4.93%和22%。但貨代反映歐洲地區需求仍在減弱，出貨量下降。為減少損失，已有船公司低價(jià)攬貨;且地中海地區拒接重箱貨物，漲價(jià)信心明顯不足。

盡管亞洲至歐洲和地中海航線(xiàn)運價(jià)上漲力度有限，市場(chǎng)整體形勢依舊在好轉?！爸袊隹诩b箱成交均價(jià)”顯示，亞洲至歐洲和地中海航線(xiàn)成交均價(jià)同比漲幅達183%和186%。

另外，東南亞航線(xiàn)延續上周態(tài)勢，競爭激烈，運價(jià)變化頻繁，艙位緊張。澳新航線(xiàn)亦如此，直航船緊俏，運價(jià)上揚。