UpdateTime：2020/2/13 17:19:46

據CNN報道稱(chēng)，隨著(zhù)新冠肺炎疫情的蔓延，越來(lái)越多的航空公司取消了往返中國的航班，全球航空業(yè)面臨著(zhù)巨大的經(jīng)濟損失。此次疫情沖擊造成的行業(yè)損失很有可能比2003年“非典”更為嚴重。

鑒于疫情影響，當前已有十幾家大型航司取消了往返中國大陸的航班。一些國家相繼采取管制措施，禁止曾經(jīng)到訪(fǎng)中國的非本國人入境，還有一些國家則告知本國公民不要到中國去，如果可以的話(huà)也不要從中國離開(kāi)。

根據國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)數據，航空業(yè)上一次遭遇這種重創(chuàng )還要追溯到2003年。當時(shí)，“非典”爆發(fā)給亞太地區的航司造成了約60億美元的收入損失，北美航司損失約10億美元，歐洲航司遭受影響較小。全球航空客運徹底恢復花了九個(gè)月。

來(lái)自權威評級機構Morningstar的分析師Ivan Su認為，此次新冠疫情造成的行業(yè)損失“必然”會(huì )超過(guò)“非典”時(shí)期的70億美元。

全球航空業(yè)在去年的總收入為8,380億美元，相較于非典時(shí)期，今年預計會(huì )產(chǎn)生更多虧損，原因有兩方面：一方面，2003年以后，選擇乘飛機出行的中國旅客數量激增。無(wú)論是中國航司，還是中國航空業(yè)，都得到了空前發(fā)展。另一方面，此次疫情造成的航班停飛和旅行警告的持續時(shí)間可能會(huì )超過(guò)非典，這也給國際航空公司帶來(lái)壓力。

龐大的航空市場(chǎng)

根據新華社和惠譽(yù)國際評級(Fitch Ratings)的數據，2019年中國民航完成旅客運輸量6.6億人次，是2003年的7倍多，其中絕大多數為境內旅行。世界銀行(World Bank)的數據顯示，近年來(lái)中國民航的客運量增長(cháng)幅度遠遠超過(guò)全球水平，后者從2003年的17億人次增長(cháng)到2018年的42億人次。

惠譽(yù)國際評級的一份報告顯示，2003年4月非典期間，全球民航客運量同比下降18.5%，亞太地區同比下降了將近45%。

而這一次，情況可能會(huì )更糟。此次疫情爆發(fā)恰逢中國農歷新年。為遏制疫情蔓延，中央政府采取了強硬措施封鎖城市，數百萬(wàn)中國人民因此取消了假期旅行計劃。據官方透露，春節首日的民航客運量比去年同期下降了41%以上。

拋開(kāi)農歷新年的因素，中國市場(chǎng)在全球航空業(yè)中也占據著(zhù)愈發(fā)重要的地位。

據新華社報道，中國目前是僅次于美國的全球第二大民航市場(chǎng)，2019年全行業(yè)營(yíng)收達到1.06萬(wàn)億元(1,510億美元)。

Shukor Yusof是馬來(lái)西亞航空顧問(wèn)公司Endau Analytics的主管，他表示，如今的中國三大航:中國國際航空(CA)、中國南方航空(CZ)、中國東方航空(MU)，其規模較2003年輕松增長(cháng)了5至6倍。而在2003年，這三家航司則遠遠敵不過(guò)當時(shí)國際上的大型航司。

中國最大的航司中國南方航空(CZ)去年第三季度的營(yíng)收為人民幣437億元(合62億美元)。與之對標的美國最大的航司達美航空(DL)同期的營(yíng)收為126億美元。

旅行限制&航班停飛

多國發(fā)布旅行限制令也給國際航空公司帶來(lái)壓力。

Shukor認為，由于中國是世界經(jīng)濟的引擎，航空公司在如今受到的沖擊要大得多。他還表示，這次美航AA)、加航(AC)、英航(BA)等航司取消航班的規模是“前所未有的”。

法國外貿銀行(Natixis)亞太地區首席經(jīng)濟學(xué)家Alicia Garcia Herrero表示:“鑒于此次旅行禁令很早就開(kāi)始實(shí)施，并且似乎還將持續很長(cháng)一段時(shí)間，所以這一次的疫情應該會(huì )更加嚴重?！?

“非典”時(shí)期，世衛組織在2003年3月中旬第一次發(fā)出了緊急旅行警報，當時(shí)距離首例病例報告已過(guò)去將近5個(gè)月。同年的5月和6月，香港和北京的疫情分別得到了控制，世衛組織也相繼解除了針對兩地的旅行警報。

Ivan Su透露，“非典”期間多數航班都持續停飛了兩個(gè)月左右。

香港國泰航空(CX)是受到影響最嚴重的航空公司之一。在非典疫情高峰期，該航取消了42%的航班，日客運量從3.3萬(wàn)人次降至約1萬(wàn)人次。

受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，129個(gè)國家及地區相繼采取了一些入境管制措施，多個(gè)航空公司調整了中國相關(guān)航班的運營(yíng)。