UpdateTime：2021/7/19 11:36:01

7月16日，廣州港集團與天津港集團聯(lián)合國內知名內貿航運企業(yè)發(fā)起中國內貿集裝箱港航服務(wù)聯(lián)盟，發(fā)布“海上高速-FAST”品牌。廣州港集團、天津港集團與泛亞航運、中谷海運、安通控股、信風(fēng)海運等內貿航運企業(yè)聯(lián)手，共同創(chuàng )新港航服務(wù)“生態(tài)圈”，打造“兩港一航”精品航線(xiàn)升級版，持續增強南北港口協(xié)同聯(lián)動(dòng)，深度挖潛南北海運大通道，加快構建京津冀-粵港澳交通主軸，更好服務(wù)國內大循環(huán)、國內國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局。

發(fā)布會(huì )上，廣州港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)李益波致辭，天津港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌發(fā)布“海上高速-FAST”品牌，天津港集團黨委副書(shū)記、總裁焦廣軍代表與會(huì )港航企業(yè)宣讀《共建海上高速，共促南北融通，中國內貿集裝箱運輸港航服務(wù)聯(lián)盟聯(lián)合倡議書(shū)》。廣州港集團、天津港集團與泛亞航運、中谷海運、安通控股、信風(fēng)海運共同啟動(dòng)倡議，見(jiàn)證“海上高速-FAST”品牌發(fā)布。廣州港集團副總經(jīng)理宋小明、天津港集團副總裁劉慶順、許旭波，行業(yè)機構，港航企業(yè)，客戶(hù)代表，社會(huì )媒體600余人參加會(huì )議及論壇相關(guān)活動(dòng)。

李益波在致辭中表示，天津港(Tianjin)是距雄安新區最近港口，京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐、服務(wù)“一帶一路”的重要支點(diǎn)、陸海深度融合的重要平臺，正緊密?chē)@北方國際航運核心區建設，努力打造服務(wù)高效、港城融合發(fā)展的世界一流港口。廣州港(Guangzhou)是華南地區最大的綜合性樞紐港，正高標準、高質(zhì)量推進(jìn)南沙四期自動(dòng)化碼頭、南沙國際物流中心、南沙糧食碼頭擴建工程、新沙二期工程、近洋汽車(chē)碼頭工程、南沙港鐵路等重點(diǎn)項目，加快提升港口綜合能級，努力建設世界一流港口，為廣大客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)。發(fā)揮珠江水網(wǎng)優(yōu)勢，深化與粵東、粵西、粵北地區等港口項目合作，促進(jìn)區域港口一體化發(fā)展，共建世界級港口群，更好服務(wù)經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。廣州港、天津港南北呼應，不斷深化港航合作，去年兩港間運送集裝箱138萬(wàn)標準箱、商品車(chē)32萬(wàn)輛，充分發(fā)揮了內循環(huán)戰略支點(diǎn)作用，為促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)合作、經(jīng)濟交流、區域發(fā)展作出了積極貢獻。

褚斌在品牌發(fā)布中表示，近年來(lái)在全國內貿航運市場(chǎng)快速發(fā)展的大環(huán)境下，廣州港、天津港已成為南、北方最大的內貿港口，占全國內貿吞吐量30%以上，兩港近5年年均復合增長(cháng)率高于全國整體水平。相比傳統海運模式，天津港集團“海上高速-FAST”品牌核心優(yōu)勢在于船速快、班期準、效率高，平均海上行駛時(shí)間壓縮10%以上，力爭達到“天天班”，以班輪管理模式保證船舶班期密度和運力規模，打造“定點(diǎn)定班”“準到準離”的精品航線(xiàn)，樹(shù)立航運(Freight)、精準(Accuracy)、降本(Saving)、協(xié)作(Team)“海上高速-FAST”的中國內貿集裝箱港航服務(wù)新標桿，精準滿(mǎn)足南北物流的個(gè)性化需求，可為南北客商制定卸船直提、抵港直裝、綠色通道、集中堆碼、不間斷集疏港等個(gè)性化服務(wù)，全力壓縮貨物在航以及在港周轉時(shí)效，實(shí)現收發(fā)貨客戶(hù)在南北兩端“即提即離”“即裝即走”的“零等待”目標。

焦廣軍代表天津港、廣州港向全國港口同仁及廣大航運企業(yè)發(fā)出聯(lián)合倡議：國內各港口、航運企業(yè)、物流企業(yè)等各方攜起手來(lái)，統籌發(fā)揮各方優(yōu)勢，共同打造中國內貿港航服務(wù)聯(lián)盟。以滿(mǎn)足國內運輸需求、提升客戶(hù)港航服務(wù)體驗為出發(fā)點(diǎn)，強化協(xié)同合作，創(chuàng )新服務(wù)模式，針對不同區域、不同貨類(lèi)、不同客戶(hù)的實(shí)際需求，統籌從工廠(chǎng)發(fā)貨-港口碼頭裝卸-海上船舶運輸-陸上倉儲物流-最終客戶(hù)收貨等各環(huán)節全流程協(xié)同聯(lián)動(dòng)，全方位提升貨物在海側、陸側流通效率，創(chuàng )新引入外貿班輪化管理模式，促進(jìn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化和班期密度提升，創(chuàng )新建立港口作業(yè)規范化、高效化、個(gè)性化服務(wù)體系，進(jìn)一步構建內貿集裝箱“門(mén)到門(mén)”標準化運輸體系，從經(jīng)濟性、時(shí)效性、便捷性、穩定性、環(huán)保性等方面全方位提升國內客戶(hù)對內貿集裝箱運輸認可度和體驗度，共同打造“海上高速-FAST”服務(wù)品牌。

從1997年5月“林園”輪首航天津港開(kāi)始，廣州港與天津港已合作24年，2005年8月廣州港港與天津港聯(lián)合推出“天津—南沙”內貿精品航線(xiàn)，“津廣快線(xiàn)”創(chuàng )新理念由此誕生。2010年8月，廣州港集團與天津港集團簽署友好合作協(xié)議，有效促進(jìn)了南北港口的合作共贏(yíng);2020年8月，廣州港聯(lián)合天津港共同舉辦“天津-南沙精品航線(xiàn)開(kāi)航十五周年”系列活動(dòng)，進(jìn)一步為我國南北經(jīng)濟融合發(fā)展提供重要支撐。

港口是國內國際產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈的重要節點(diǎn)，是內外貿大宗貨物和生產(chǎn)生活物資的集散地，也是國內國際經(jīng)濟貿易物流的服務(wù)窗口，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要的基礎性、保障性作用。作為國內大循環(huán)和國內國際雙循環(huán)的戰略資源，港口正在進(jìn)一步發(fā)揮連接海運、陸運，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的重要樞紐功能。

內貿集裝箱運輸是促進(jìn)我國擴大內需，構建南北區域完整流通體系，連接生產(chǎn)、分配、流通、消費等各個(gè)環(huán)節的重要方式，在加強核心樞紐、主干線(xiàn)路、倉儲物流、分撥配送的統籌協(xié)調，提高公路、鐵路、水路各類(lèi)運輸方式銜接效率方面扮演了重要角色。近年來(lái)，內貿運輸市場(chǎng)需求不斷增長(cháng)，貨源結構不斷優(yōu)化，船型運力規模擴大，港口服務(wù)效率顯著(zhù)提升，物流配套功能持續完善，對我國內貿集裝箱發(fā)展以及南北產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈協(xié)同起到了積極促進(jìn)作用。