UpdateTime：2018/6/27 14:19:58

中美貿易沖突推動(dòng)人民幣匯率降至6個(gè)月以來(lái)的最低水平，對中國航空公司支付是以美元計價(jià)的賬單來(lái)說(shuō)，成本是越來(lái)越高了。

中國航空公司在過(guò)去十年中從空客和波音共訂購超過(guò)1000億美元的飛機。但人民幣的走軟意味著(zhù)中國的三大航空公司--中國國際航空(CA)、中國南方航空(CZ)和中國東方航空(MU)將發(fā)現面臨付更高的成本來(lái)買(mǎi)新飛機(通常以美元計價(jià))。

同時(shí)，這些航空公司還必須面對以外幣支付海外購買(mǎi)的燃料費用，以及國際機票銷(xiāo)售減少的壓力。簡(jiǎn)言之，由于世界兩大經(jīng)濟體之間的貿易緊張局勢加劇，中國的航空公司正在為支出增加和乘客減少而苦惱。

因擔心人民幣走軟導致航空公司盈利下降，投資者已經(jīng)看跌這三家航空公司的股票。中國國際航空公司的H股自6月13日以來(lái)下跌了22%，南方航空和東方航空自6月14日以來(lái)也分別下跌25%和18%，合計市值損失約115億美元。

“貿易擔憂(yōu)是推動(dòng)人民幣匯率下跌的原因之一，”馬來(lái)西亞Maybank投資銀行的航空分析師阿齊茲(Mohshin Aziz)表示。

人民幣疲軟也意味著(zhù)要支付更多的美元債券利息。據彭博社的數據顯示，國航、南航以及東方航空分別有210億美元、180億美元以及110億美元的美元債券。

中國的這三家航空公司一直在擴大機隊、增加國際新的航空目的地。根據國際航空運輸協(xié)會(huì )的估計，中國的這三家航空公司最早可能在2022年超過(guò)美國、成為全球最大的航空公司。據中國民用航空總局的數據顯示，這三家航空公司在2017年底擁有約3,200架飛機，而五年前這一數字還不到2,000架。

波音公司預測，到2036年中國將需要超過(guò)7,200架、總價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元的新型飛機。