UpdateTime：2016/12/7 11:30:28

小編了解到，現代商船(HMM)高級官員12月5日乘飛機前往丹麥哥本哈根，就加入2M船舶共享協(xié)議進(jìn)行最后會(huì )談。這對現代商船來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，會(huì )談結果或將改變現代商船的未來(lái)命運。

現代商船今年早些時(shí)候未能加入新成立的航運聯(lián)盟THE Alliance，轉而投向其競爭對手2M。然而，在4月份同2M簽署加入聯(lián)盟的諒解備忘錄之后，雙方矛盾似乎也隨之出現，2M暗示并不能保證現代商船可以順利加入到2M中，合作計劃只涉及租用現代商船的船只，但是現代商船發(fā)言人卻一再堅持，加入到2M形成船舶共享協(xié)議仍是可能實(shí)現的。

現代商船目前船隊運力只有456000teu，作為一家班輪公司在今天迅速整合的集運業(yè)中顯得規模太小了。

隨著(zhù)韓進(jìn)海運的破產(chǎn)，韓國政府著(zhù)手推動(dòng)現代商船作為國家的旗艦公司發(fā)展，但是在韓進(jìn)主要資產(chǎn)出售后，HMM卻一再錯失競標機會(huì )。對此有專(zhuān)家表示，已向法庭申請破產(chǎn)的韓進(jìn)海運的貨物吞吐量被其它國家的班輪公司搶走，最具競爭力的美洲航線(xiàn)也被大韓海運收購。因此，2M可能對現代商船的競爭力產(chǎn)生了懷疑。