UpdateTime：2021/1/21 11:54:10

近日，中遠海運集團(COSCO SHIPPING)從一家名為Seamax Capital Management的航運公司手中租入了兩艘分別名為Seamax Westport(2007年建造，8208TEU)和 Seamax Stratford(2006年建造，8533TEU)的集裝箱船舶。

租期為3年，租金逼近40000美元/天，分別為驚人的37500美元/天以及38500美元/天。

據了解，這兩艘船舶將分別服務(wù)于中遠海運集運和旗下的OOCL。

兩船目前已經(jīng)加入了中遠海運集運和OOCL的船期表，如下：

如此前報道，由于需求的不均衡暴漲，全球目前已經(jīng)基本上無(wú)空閑的集裝箱船舶可供集運公司使用，這導致需求仍強勁的當下，集裝箱船舶租金出現大幅上漲，創(chuàng )下12年來(lái)的新高。

實(shí)際上就在大約一個(gè)月前，Seamax 還向目前的世界第二大集裝箱航運公司MSC出租了旗下另外兩艘差不多大小的船舶，分別為2003年建造8,384-teu的Seamax Darien和2004年建造8,478-teu 的Seamax Greenwich。

當時(shí)MSC租進(jìn)這兩船時(shí)的租金大約為31000美元/天，這意味著(zhù)在一個(gè)月的時(shí)間里，該類(lèi)型船舶的租金就上漲了大約6000美元/天。

而更早之前，大約6個(gè)月之前，該類(lèi)型船舶的租金才僅僅為12000美元/天，真的稱(chēng)得上是一天一個(gè)價(jià)。

盡管如此，有經(jīng)紀人表示，由于目前可用船舶已經(jīng)非常的稀缺，而需求仍然非常的旺盛，一些集裝箱船東認為船舶租金可能還能繼續上漲到40000美金/天，且或可能拿到5年的長(cháng)租期。

除開(kāi)上述的大型船舶外，一些稍微小一些的5600TEU-6000TEU的船舶的租金也水漲船高的超過(guò)了30000美元/天。

比如近日希臘船東 Danaos Shipping旗下一艘2002年建造的5610TEU，名為Suez Canal 的船舶就租給了德翔海運(TSL)24個(gè)月，并拿到了大約30000美元/天的租金。

在這樣的情況一些船東還準備將該類(lèi)型船舶的短期租金上調至35000美元/天。

實(shí)際上，目前各類(lèi)型集裝箱船舶均處于較為稀缺的狀態(tài)，更小類(lèi)型的集裝箱船舶也都出現了租金大漲的情況。

航運咨詢(xún)公司Alphaliner提供的數據顯示，目前全球“不活躍”集裝箱船舶占比僅為1%，約合總運力60萬(wàn)TEU。

值得注意的是，Alphaliner分析師Jan Tiedemann進(jìn)一步解釋稱(chēng)，上表中不管是“空閑” 'idle' 或“不活躍” 'inactive' 狀態(tài)的含義并不代表船舶處于“停航閑置”'in layout'狀態(tài)。

Jan Tiedemann進(jìn)一步解釋稱(chēng)，船舶不活躍可能有如下幾種原因，包括等待、受損待修、或處于合同交接期等等。此外，還有船舶在船廠(chǎng)內塢修，特檢，改裝脫硫塔或壓載水處理系統等也被歸于不活躍船舶，比如，目前60萬(wàn)的TEU的不活躍運力中就有37萬(wàn)TEU是在船廠(chǎng)中。

按照如上數據來(lái)看，這意味著(zhù)目前全球范圍內可以說(shuō)是已經(jīng)幾乎沒(méi)有船舶可被再投入運輸市場(chǎng)。