UpdateTime：2019/8/20 10:27:09

日前，新華社中國經(jīng)濟信息社和波羅的海交易所同步發(fā)布《2019新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告》，該指數從港口條件、航運服務(wù)和綜合環(huán)境三個(gè)維度，對全球43個(gè)國際航運中心的綜合實(shí)力進(jìn)行評估。新加坡港(Singapore)以97.8的高分領(lǐng)跑其他國際航運中心，得分比排名第二的香港港(Hong Kong)高出13.1分，連續六年位居榜首。

作為含著(zhù)馬六甲海峽這個(gè)“金湯匙”出生的海港國家，新加坡穩居國際航運中心之榜首或許是毋庸置疑的。

2018年，新加坡港完成集裝箱吞吐量3660萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)8.7%，增速高于排名第一、第三的上海港(Shanghai)與寧波舟山港(Ningbo)。然而今年6月新加坡出口大跌，于2018年同期相比跌幅達17%。據PSA數據，2019年上半年新加坡港完成集裝箱吞吐量1788萬(wàn)TEU，與去年同期持平。雖然吞吐量不增不減，但在大部分其他港口都維持穩定增長(cháng)的亞洲區域來(lái)看，新加坡港的勢頭不免讓人有“不進(jìn)則退”的擔憂(yōu)。

事實(shí)上，新加坡政府也開(kāi)始對本國的經(jīng)濟報以不太樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。新加坡國際企業(yè)發(fā)展局公布的數據顯示，6月新加坡非石油國內出口下降17.3%，為連續第四個(gè)月同比下降，且大于市場(chǎng)預期的9.9%。新加坡政府于8月13日大幅下調了2019年經(jīng)濟增長(cháng)預期，因全球環(huán)境惡化，當天公布的二季度GDP終值同比僅增長(cháng)0.1%，環(huán)比下降3.3%。新加坡貿易與工業(yè)部將全年GDP增長(cháng)預期從此前的1.5-2.5%下調至0-1%。作為嚴重依賴(lài)港口業(yè)務(wù)的國家，這些經(jīng)濟指標的下降直接預示新加坡港口行業(yè)可能面臨著(zhù)衰退。

新加坡自身經(jīng)濟腹地較小，依靠其全世界絕無(wú)僅有的優(yōu)越地理位置，其港口業(yè)務(wù)幾乎全部來(lái)自于轉運服務(wù)。作為一個(gè)典型的外向型經(jīng)濟體，新加坡的經(jīng)濟與對外貿易息息相關(guān)。新加坡貿易工業(yè)部(MTI)認為，一系列不斷增長(cháng)的經(jīng)濟風(fēng)險將導致新加坡經(jīng)濟下行，如香港的動(dòng)蕩局勢、日韓貿易爭端、貿易戰、中國經(jīng)濟增長(cháng)放緩和英國退歐等。作為鏈接全球的樞紐港，任何經(jīng)濟體上的任意一環(huán)發(fā)生波動(dòng)，都將直接對新加坡港造成沖擊。如今在亞洲經(jīng)濟全面放緩的環(huán)境中，新加坡港需要面對的挑戰并不輕松。

英國廣播公司(BBC)指出，懷疑中美貿易戰對亞洲有何沖擊的人，只要看看新加坡就有答案。新加坡是全球對貿易依賴(lài)度最高的經(jīng)濟體，具有高度指標意義，一旦其貿易狀況變壞，說(shuō)明接下來(lái)無(wú)比兇險。香港《南華早報》稱(chēng)，中美貿易戰產(chǎn)生的輸家遠比贏(yíng)家多。除了中國和美國之外，世界各地的貿易流動(dòng)也受到了全球供應鏈被迫調整的影響。同樣作為轉運港和國際航運中心的香港港，其連續大幅跳水的吞吐量也證實(shí)了亞洲整體都將面臨著(zhù)經(jīng)濟下行的危機。

新加坡總理李顯龍8月9日在國慶講話(huà)中表示，新加坡面臨的問(wèn)題可能是長(cháng)期的。他警告稱(chēng)，現有供應鏈將受到破壞，貿易模式將發(fā)生改變，投資流動(dòng)也將發(fā)生變化?！拔覀儽仨殲橐粋€(gè)完全不同的未來(lái)做好準備?！碧幱诼?lián)結溝通全亞洲樞紐位置的新加坡發(fā)出如此信號，對亞洲其他各國來(lái)說(shuō)，或許是一場(chǎng)經(jīng)濟格局大洗牌的開(kāi)始。