UpdateTime：2018/7/11 11:38:32

“2M聯(lián)盟”與“THE Alliance聯(lián)盟”兩大聯(lián)盟在中美貿易戰“敏感期”相繼宣布取消或暫停/調整亞洲至美西航線(xiàn)。

7月6日，Hapag Lloyd 在其官網(wǎng)發(fā)布公告顯示，THE Alliance聯(lián)盟成員 ONE、Hapag Lloyd及Yangming海運決定減少亞洲至美國西海岸的航線(xiàn)。

其具體操作為，在6條亞洲/北美西海岸航線(xiàn)中，PS8航線(xiàn)將與PS5航線(xiàn)進(jìn)行合并，原PS8航線(xiàn)將被取消。調整后的PS5航線(xiàn)掛靠港序為：青島港-上海港(外高橋)-寧波港-洛杉港磯/長(cháng)灘港-奧克蘭港-青島港。

據了解，PS8航線(xiàn)此前掛靠順序為：新港Xingang-青島港Qingdao-上海港Shanghai–釜山港 Busan-王子港Prince Rupert—塔科馬港Tacoma

而在較早之前，2M成員已先宣布撤出跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)部分運力，暫停運營(yíng)TP1/Eagle航線(xiàn)。

TP1/Eagle航線(xiàn)為馬士基航運與地中海航運船舶共享協(xié)議的一部分。該航線(xiàn)上投放了6艘運力為4200 ~ 4500 TEU的集裝箱船，掛靠港口為：高雄港–鹽田港–廈門(mén)港–上海港–釜山港–溫哥港華–西雅圖港。

據中國船檢資料，2M聯(lián)盟在TP1/Eagle航線(xiàn)投放6艘集裝箱船，平均單船運力約為4700TEU。據Alphaliner統計，2M在遠東-北美西海岸航線(xiàn)市場(chǎng)的周運力將因此減少9.5%左右，而所有班輪公司在這條航線(xiàn)部署的周運力總和，也將較此前降低約1.5%。2M未就此次航線(xiàn)調整做出更多解釋?zhuān)环Q(chēng)其為“臨時(shí)性變化”。

THE Alliance聯(lián)盟成員在其官網(wǎng)表示，此次航線(xiàn)調整，只是進(jìn)行常規改進(jìn)，以實(shí)現更高的成本效益。2M也表示，只是“臨時(shí)性變化”。但是目前正值航運旺季，兩大聯(lián)盟在中美貿易摩擦期相繼調整或取消航線(xiàn)，引發(fā)了外界的猜想。

著(zhù)名的航運咨詢(xún)機構克拉克森(Clarksons)撰文稱(chēng)，日前已實(shí)施的關(guān)稅政策對中美雙邊集裝箱貿易量的影響為700萬(wàn)噸左右，如果貿易戰繼續升級，全球約2%的集裝箱海運貿易量、1.4%的干散貨海運貿易量、0.3%的原油海運貿易量和4%的液化石油氣海運貿易量將會(huì )受到波及。但該機構也強調，可能受關(guān)稅政策影響的海運貿易規模并不算小，但是將其放在全球范圍內來(lái)看，仍然相對有限，且實(shí)際影響海運貿易量可能僅為理論受影響總量的一部分。