UpdateTime：2020/10/21 10:30:40

馬士基(MSK)終止了與DB Schenker的協(xié)議。據悉，主要原因是，在9月份馬士基宣布將Damco品牌于2020年底前退出市場(chǎng)，之后不久，物流貨運代理DB Schenker便開(kāi)始動(dòng)手搶客戶(hù)，向Damco的客戶(hù)發(fā)出了要約，提供與Damco相同條件的短期合同。

日前DB Schenker向媒體確認，公司與馬士基的主要協(xié)議已經(jīng)終止，但并沒(méi)有將其發(fā)送給Damco客戶(hù)的報價(jià)聯(lián)系起來(lái)。

▲外媒報道

據多家媒體報道，馬士基對DB Schenker企圖搶客戶(hù)的做法感到非常憤怒，首席執行官S?ren Skou親自參與了與DB Schenker的終止協(xié)議，現在和這家德國貨運代理公司斷絕了聯(lián)系。

據媒體報道，當Skou聽(tīng)到DB向Damco的客戶(hù)提出的要約時(shí)，他大為惱火。他親自聯(lián)系了DB Schenker首席執行官Jochen Thewes，后者拒絕撤回報價(jià)，也拒絕道歉。

DB Schenker是集裝箱運輸公司的主要客戶(hù)，每年的海運貨物超過(guò)230萬(wàn)噸。

據DB Schenker稱(chēng)，該公司已經(jīng)在春季決定，將大部分集裝箱貨運從馬士基轉移到其競爭對手的航運公司。

該公司表示：“ DB Schenker在春季調整了對航運公司的投資組合，并將先前在馬士基運送大約90%的貨運量轉移給了其他航運公司?！?

幾個(gè)月后，DB Schenker還是決定嘗試瓜分Damco的客戶(hù)。

DB Schenker寫(xiě)道：“盡管如此，在9月份向Damco的客戶(hù)提供NVOCC FCL(整箱貨)的穩定套餐，是因為該業(yè)務(wù)已被Damco關(guān)閉?！?

雙方之間的分歧意味著(zhù)，從10月1日開(kāi)始，DB Schenker在馬士基的“關(guān)鍵客戶(hù)”地位將延長(cháng)，這樣的結果是，DB Schenker不能再從馬士基賒賬預訂，相反，必須為每個(gè)單獨的預訂付費。

緊張關(guān)系發(fā)生在馬士基歷史性轉型中

馬士基與DB Schenker之間的緊張關(guān)系，恰逢發(fā)生在馬士基全速推進(jìn)其歷史轉型之際，以將集團轉變成一家綜合性的運輸和物流公司，該戰略已經(jīng)導致馬士基和Damco的整合。

馬士基并不是唯一一家擁有此目標的航運公司，其競爭對手達飛輪船(CMA CGM)以十億美元的價(jià)格收購Ceva Logistics也抱有同樣的野心。

這種發(fā)展意味著(zhù)，集裝箱班輪公司將對主要的貨運代理公司(如DB Schenker和DSV)扮演一個(gè)新的角色，并蠶食貨代的一部分市場(chǎng)份額，而貨代們也必會(huì )出手維護自己的領(lǐng)地。