UpdateTime：2021/5/18 21:33:44

近期多家船公司都公布了一季度業(yè)績(jì)，普遍是盈利的節奏，甚至有船公司一季度賺得比去年一年都多，日前又有兩家公布了“暴賺”的業(yè)績(jì)。

RCL一季度利潤飆升240倍

亞洲區域的泰國航運公司Regional Container Lines(RCL)在2021年第一季度的凈利潤增長(cháng)了240倍，達到29.4億泰銖(合9419萬(wàn)美元)，這一數字被管理層稱(chēng)為“非凡的”，因為這是其2020年第四季度凈利潤13億泰銖(4,342萬(wàn)美元)的兩倍多。

雖然貨運量第一季度僅增長(cháng)6%，達到51.7萬(wàn)teu，但運力不足給運費帶來(lái)了上行壓力，使第一季度的凈利潤比2020年全年凈利潤高出68%。

運力緊張導致第一季度的貨運平均價(jià)格躍升至13,795泰銖/ TEU(442美元)，而2020年第一季度則為8,588泰銖/ TEU(287美元)。

RCL常務(wù)董事Sumate Tanthuwanit表示，該公司第一季度實(shí)現了創(chuàng )紀錄的72億泰銖(合2.3055億美元)的收入?！芭c2020年第四季度不同，貨運高峰主要是由于貨柜短缺引起的，而2021年第一季度的貨運上漲則是由于船只的額外短缺而加劇的。港口擁堵在2021年第一季度變得普遍?！?

他補充說(shuō)，成本管理使銷(xiāo)售成本比2020年第一季度下降了2%，降至38.7億泰銖(1.2392億美元)。由于RCL在購買(mǎi)三艘二手船后部署了更多的自有船舶，因此購買(mǎi)其他航運公司服務(wù)的成本也下降了49%，至2.64億泰銖約合845萬(wàn)美元)。

Sumate暗示，隨著(zhù)租船成本的上升，有更多的船只購買(mǎi)，他說(shuō)：“擁有更多的船只將對整體運營(yíng)和競爭有利?！?

HMM季度營(yíng)業(yè)利潤超去年一年利潤創(chuàng )歷史新高

5月14日，HMM公布了有史以來(lái)最好的季度業(yè)績(jì)：第一季度其銷(xiāo)售額和營(yíng)業(yè)利潤分別為24,280億韓元和1,1930億韓元。與去年同期相比，銷(xiāo)售額增長(cháng)了85%，營(yíng)業(yè)利潤從虧損20億韓元轉變?yōu)橛?.19萬(wàn)億韓元。

同時(shí)，第一季度凈利潤為1,541億韓元，而2020年前三個(gè)月的凈虧損為656億韓元。

這是自HMM的前身現代商船(Hyundai Merchant Marine)于1976年成立以來(lái)的最高季度業(yè)績(jì)，尤其是營(yíng)業(yè)利潤超過(guò)了去年的整體利潤(9808億韓元)。

HMM在今年的前三個(gè)月運送了950,000 TEU，比去年第一季度的890,000 TEU增加了6.7%。

HMM警告客戶(hù)至少在接下來(lái)的幾個(gè)月內“供應鏈的麻煩”可能會(huì )繼續存在：“主要由于港口擁堵，船舶空間和集裝箱短缺以及貨物需求增加造成的供應鏈中斷，短期內無(wú)法緩解?！?

但是，它正在向其運輸網(wǎng)絡(luò )中注入新產(chǎn)能：它已向中國制造商訂購了120,000 TEU的新集裝箱，其中42,000 TEU已交付，其余的將于7月底到期;目前有3艘16,000 TEU集裝箱船正在建造中，其中有8艘是訂單中的一部分，到目前為止已交付5艘。

這些船將被部署在THE Alliance的亞洲-北歐FE4航線(xiàn)上。

自去年八月以來(lái)，為了應對貨運需求的激增，HMM總共部署了24艘裝載船，其中18艘用于亞洲-北美貿易，兩艘用于亞洲-北歐貿易，三艘在東部俄羅斯貿易，一條通往朝鮮-越南航線(xiàn)。

HMM補充：“ 我們將繼續靈活地應對市場(chǎng)變化，助力于穩定全球的物流流程?！?