UpdateTime：2019/3/13 14:53:10

達飛集團(CMACGM)董事長(cháng)兼首席執行官魯道夫·薩德在2018年年報中表示：“2018年，在艱難的市場(chǎng)環(huán)境下，集裝箱量實(shí)現大幅增長(cháng)，營(yíng)業(yè)收入接近235億美元，創(chuàng )歷史新高。

達飛集團堅持奉行創(chuàng )新和數字化轉型的戰略，繼續為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并加強業(yè)績(jì)表現。2019年，盡管地緣政治緊張局勢持續存在，但貿易前景依然樂(lè )觀(guān)。達飛集團將以提高盈利性為目標繼續發(fā)展。為此，達飛集團將啟動(dòng)一項新的成本削減計劃，目標是減少12億美元的成本。此外，通過(guò)對基華物流的友好公開(kāi)要約收購，達飛集團希望成為運輸和物流領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者，從而為客戶(hù)提供全面和高效的服務(wù)?！?

業(yè)績(jì)：運量營(yíng)收大幅增長(cháng)

2018年，達飛集團營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)11.2%，達到創(chuàng )紀錄的234.8億美元(其中四季度收入同比增長(cháng)14.9%，為63億美元);運量同比增長(cháng)9.3%，首次突破2000萬(wàn)TEU。達飛集團在2018年年報中表示，達飛集團業(yè)績(jì)創(chuàng )紀錄，主要得益于運營(yíng)的大多數航線(xiàn)的商業(yè)活力，特別是跨太平洋、印度/大洋洲和非洲航線(xiàn)。

2018年，達飛集團燃油價(jià)格陡增，漲幅高達33%，嚴重影響核心息稅前利潤——2018年，核心息稅前利潤為6.1億美元;核心息稅前利潤率達到2.6%。除了未合并子公司(GSL、CEVA)的特殊項目以外，經(jīng)常性?xún)衾麧櫈?.5億美元。2018年，達飛集團的合并凈利潤為3400萬(wàn)美元。

求新： 成為“航運4.0版”領(lǐng)導者 　加速數字化轉型

達飛集團通過(guò)布局物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的開(kāi)發(fā)，以及與區塊鏈相關(guān)的合作協(xié)議，加速數字化轉型，以真正實(shí)現客戶(hù)服務(wù)差異化。

第一，全面推進(jìn)運用創(chuàng )新產(chǎn)品Traxens by CMA CGM，旨在通過(guò)提高透明度、安全性和成本效率，為客戶(hù)提供卓越的物流服務(wù)。在集裝箱上配備由TRAXENS by CMA CGM設計的電子設備，在集裝箱轉運以及內陸運輸過(guò)程中，可以生成并傳輸關(guān)于貨物運動(dòng)軌跡和狀態(tài)的實(shí)時(shí)數據。

第二，與 shone達成協(xié)議, 在跨太平洋航線(xiàn)上安裝一個(gè)系統, 檢測周?chē)拇昂驼系K物。Shone探索利用人工智能使船舶機器人化，將雷達與攝像機等船上傳感器的數據融合在一起, 以創(chuàng )建船舶周?chē)ｋU的圖片, 并在這些傳感器之間導航。預計最早可能運用該技術(shù)的商船將是拖輪和小型渡輪。

第三，與最近投資的初創(chuàng )企業(yè)BuyCo一起開(kāi)發(fā)由區塊鏈擔保的電子提單。BuyCo的在線(xiàn)平臺對進(jìn)口商和出口商開(kāi)放，從而創(chuàng )造一個(gè)真正全面和透明的供應鏈解決方案。

第四，公布與在線(xiàn)貨運市場(chǎng)Freightos的試點(diǎn)協(xié)議，由此成為首家在Freightos平臺上市的航運企業(yè)。達飛集團中美貿易航線(xiàn)的在線(xiàn)預訂、有保障的價(jià)格和有保障的運力現已在貨輪上實(shí)現，并會(huì )在不久的將來(lái)進(jìn)一步擴展到其他航線(xiàn)。

2018年，達飛集團還對其他初創(chuàng )企業(yè)進(jìn)行投資，如提出艙位保證的首個(gè)海運合同數字市場(chǎng)Nyshex和旨在改善碼頭集裝箱裝卸作業(yè)的軟件平臺e-dray。此外，達飛集團在總部馬賽開(kāi)設孵化器企業(yè)ZEBOX，至今已經(jīng)為15家來(lái)自世界各地的初創(chuàng )企業(yè)提供支持。

服務(wù)客戶(hù)創(chuàng )新戰略

2018年，在為客戶(hù)服務(wù)創(chuàng )新方面，達飛集團在許多領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng )新。

一是，推出全球首創(chuàng )并最先進(jìn)的控制溫度液體貨柜運輸解決方案Reeflex，通過(guò)溫控集裝箱運輸液體貨物的全球創(chuàng )新技術(shù)，未來(lái)將替代散裝運輸液體的理想品。

二是，推出一項名為Climactive的新技術(shù)，通過(guò)主動(dòng)控制空氣成分運輸易腐敏感果蔬，從產(chǎn)地到目的地全程運輸中保持果蔬新鮮度的最先進(jìn)的解決方案。

持續發(fā)展海運業(yè)務(wù)

2018年，達飛集團成立40周年之際，通過(guò)以下方式繼續推進(jìn)海運業(yè)務(wù)發(fā)展和區域內網(wǎng)絡(luò )的增長(cháng)。

首先，推出“海洋聯(lián)盟2.0版”航線(xiàn)產(chǎn)品，為客戶(hù)提供新的服務(wù)?！昂Ｑ舐?lián)盟2.0版”總共投入約340艘船舶，合計運力規模達360萬(wàn)TEU，涵蓋41條航線(xiàn)，其中達飛集團在41條航線(xiàn)上投入122艘船。

其次，收購北歐區域內的航運領(lǐng)導者Containerships。通過(guò)Containerships接收首艘液化天然氣動(dòng)力集裝箱船加入艦隊。由此，達飛集團進(jìn)一步加強和充實(shí)區域內網(wǎng)絡(luò )建設的戰略。

求變： 成為物流領(lǐng)域世界領(lǐng)先者 啟動(dòng)成本削減計劃

達飛集團宣布，2019年將實(shí)施一項全球計劃，通過(guò)優(yōu)化航線(xiàn)和品牌，進(jìn)一步簡(jiǎn)化流程，實(shí)現12億美元的成本節約目標以提高運營(yíng)績(jì)效。

公開(kāi)要約收購基華物流

魯道夫·薩德作出重要決定，達飛集團與基華物流建立重要戰略伙伴關(guān)系，作為達飛集團整體戰略的一部分。此舉是一項重大變革，將使達飛集團成為運輸和物流領(lǐng)域世界領(lǐng)先者，擁有10萬(wàn)名員工和超過(guò)300億美元的年收入。

在2018年5月基華物流股票首次公開(kāi)發(fā)行之際，達飛集團收購其24.99%的股權; 10月份該數字達到33%; 2018年10月至2019年1月，達飛集團通過(guò)進(jìn)一步簽訂相關(guān)合約，對基華物流的股權增至50%以上;2019年2月初，達飛集團對基華物流發(fā)起一項友好的公開(kāi)要約收購，以發(fā)展與運輸互補的物流業(yè)務(wù)，使達飛集團能夠為客戶(hù)提供端到端的解決方案。

達飛集團對基華物流發(fā)起的友好公開(kāi)要約收購是基華物流新戰略計劃的一部分，由達飛集團與基華物流共同制定。該要約收購內容主要包括三條。

其一，通過(guò)向達飛集團的客戶(hù)提供基華物流的解決方案來(lái)補充業(yè)務(wù)內容，反之亦然。由此，達飛集團今后將能夠提供涵蓋整個(gè)物流鏈的完整物流服務(wù)，從生產(chǎn)物流到“最后一英里”交貨，包括空運、海運和陸運服務(wù)以及倉儲服務(wù)。

其二，將達飛集團的貨運代理業(yè)務(wù)與基華物流相整合，以擴大基華物流在海洋貨運代理業(yè)務(wù)方面的版圖，并實(shí)現規模經(jīng)濟效應。兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)在地域和產(chǎn)品方面的確是非?；パa。

其三，通過(guò)集中運營(yíng)和成本協(xié)同，如采購合作和共享服務(wù)，同時(shí)降低達飛集團和基華物流的經(jīng)營(yíng)成本。