UpdateTime：2021/3/31 10:58:48

蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比(Osama Rabie)于3月30日表示，該機構預計當天將有140艘船通過(guò)運河，Rabie補充說(shuō)，他希望可以在三到四天內清除運河上擁堵的船只。據路透社報道，自“Ever Given”重新浮起航道通航以來(lái)(截止30日下午)，已有100多艘船只通過(guò)運河，另外幾十艘艘將在30日晚些時(shí)候通過(guò)。但仍有數百艘船只陷入擁堵，至少有369艘船正在等待，其中包括數十艘集裝箱船、散裝貨船以及油氣船。

哥德堡港(Gothenburg)警告稱(chēng)，29日公布的20388TEU釋放后，歐洲各主要港口將不可避免地出現進(jìn)一步擁堵。打破了連接亞洲和歐洲的這一重要貿易干線(xiàn)近一周的僵局。

根據project 44的數據，過(guò)去一周，滯留在運河周?chē)募b箱貨物總價(jià)值為832.1億美元。

seintelligence Consulting創(chuàng )始人Lars Jensen在LinkedIn上撰文警告稱(chēng)，隨著(zhù)集裝箱航運努力恢復正常運行，未來(lái)幾天或幾周，北歐港口可能會(huì )受到連鎖反應。

隨著(zhù)近期運河封鎖影響的波及，抵達北歐的船只數量將大幅下降。這將持續一周。Jensen警告說(shuō)，隨后，從運河釋放的船只抵達將迎來(lái)一波峰值，對港口造成巨大的壓力;然后迎來(lái)短缺，接著(zhù)當轉道好望角延遲船只抵達時(shí)又將迎來(lái)另一波峰值。而歐洲的船舶延誤和擁堵也將影響亞洲可用集裝箱的供應。

★ 許多歐洲主要港口已處于重壓之下 ★

赫伯羅特(HPL)29日向客戶(hù)發(fā)布最新消息，警告稱(chēng)：“大多數歐洲港口持續不斷的擁堵和延誤，正導致安特衛普PSA碼頭的遠洋船舶持續嚴重延誤。這種情況直接影響到堆場(chǎng)的性能和利用能力。隨著(zhù)上周蘇伊士運河事件的發(fā)生，我們可以肯定的是，船只將再次被推遲，碼頭的壓力將進(jìn)一步增加?！?

新加坡港務(wù)集團(PSA)的全球旗艦港口--安特衛普港(Antwerp)已被迫對所有中東和遠東船只的出口集裝箱實(shí)施為期7天的貨物開(kāi)放規定。這意味著(zhù)PSA不接受超過(guò)7天前確認ETA的任何出口集裝箱。其他港口可能也會(huì )效仿。

全球第二大集裝箱航運公司地中海航運(MSC)的高級副總裁Caroline Becquart上周末警告稱(chēng)，這一事件給全球供應鏈帶來(lái)了嚴峻挑戰?！昂翢o(wú)疑問(wèn)，目前的蘇伊士運河阻塞將是導致近年來(lái)最大的全球貿易中斷之一?！?Becquart補充道：“我們預計2021年第二季度將比前三個(gè)月更加混亂，甚至可能比去年年底更具挑戰性。公司應該意識到，蘇伊士運河阻塞將導致航運能力和設備的縮減，從而導致未來(lái)幾個(gè)月供應鏈可靠性問(wèn)題的惡化?！?

惠譽(yù)評級(Fitch Ratings)周一表示，再保險公司可能會(huì )因這場(chǎng)前所未有的封鎖而面臨總計數億歐元的損失。保險和再保險索賠可能主要是對“Ever Given”本身和運河的損害，以及疏浚費用。UK Club是“Ever Given”的P&I保險公司，而該船的船體由日本MS&AD保險集團承保。

來(lái)自船旗國巴拿馬和蘇伊士運河管理局的專(zhuān)家開(kāi)始調查這艘巨輪是如何卡在運河東岸的。該船的船東、管理人員和運營(yíng)商都認為惡劣天氣和大風(fēng)是造成該事故的主要原因，而蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)則暗示可能是人為或機械故障。國際運輸工人聯(lián)合會(huì )(ITF)昨日證實(shí)，該船25名船員尚未超過(guò)合同期限，所有船員在船上的時(shí)間都不到6個(gè)月。

★ 對全球供應鏈的影響 ★

E2open產(chǎn)品管理和策略執行副總裁Pawan Joshi表示：“雖然人們更多關(guān)注被困在船只上貨物的經(jīng)濟價(jià)值以及它們無(wú)法通過(guò)蘇伊士運河，但對依賴(lài)這些貨物原材料及時(shí)交付的下游生產(chǎn)企業(yè)的資金鏈影響要大得多。比如，一款價(jià)格低廉但至關(guān)重要的汽車(chē)零部件在從中國運往德國的途中出現延誤，可能會(huì )阻礙整個(gè)汽車(chē)在德國的銷(xiāo)售。了解運輸延誤對下游企業(yè)的業(yè)務(wù)影響，并系統地采取糾正措施能為全球業(yè)務(wù)提供了明顯的競爭優(yōu)勢?！?

根據行業(yè)分析數據顯示，估計每年全球有12%的海運貿易和30%的全球集裝箱運輸通過(guò)蘇伊士運河，每天大約有50艘集裝箱船通過(guò)，每小時(shí)的貨物流量估計為4億美元。

鄧白氏(Dun&Bradstreet)和E2open的數據與分析專(zhuān)家團隊共同就這一事件對全球供應鏈的影響發(fā)表見(jiàn)解，重點(diǎn)關(guān)注這一封鎖將給行業(yè)和國家造成的全球商業(yè)影響。利用專(zhuān)有的供應鏈和運輸數據，該團隊發(fā)現，由于運河的封鎖，歐洲是受影響最大的地區。位于亞洲的公司不僅會(huì )受到從歐洲發(fā)貨延遲的影響，還會(huì )受到空箱返回其區域短缺的影響，從而進(jìn)一步阻礙了其在全球范圍內交付貨物的能力。

圖標顯示了前往東行和西行國家的船只，并精確定位了船上的主要貨物和原材料

鄧白氏的數據和分析專(zhuān)家根據跟蹤蘇伊士運河上船只和材料的年度航運數據發(fā)現:

歐洲：

受蘇伊士運河堵塞影響最大的國家包括：英國、德國、比利時(shí)、法國、荷蘭、意大利、瑞士、西班牙、土耳其和奧地利。

經(jīng)運河運往歐洲的前十大貨物包括：車(chē)輛零件和配件、服裝、電氣和光敏材料、輪式玩具(如三輪車(chē)和踏板車(chē))、銅、機器和機械設備、塑料、藥品、酒、塑料。

受此事件影響最大的行業(yè)包括：餐飲業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)業(yè)、化工及相關(guān)產(chǎn)品企業(yè)、衛生服務(wù)業(yè)、食品零售商、工商業(yè)機械設備、金屬生產(chǎn)和汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)。

美國：

經(jīng)運河運往美國的前十大貨物包括：廚房和浴室用亞麻布、電氣和光敏材料、建筑材料(例如地板，墻壁和天花板聚合物)、汽車(chē)零件和配件、輪式玩具(例如三輪車(chē)和踏板車(chē))、家具、塑料、運動(dòng)器材、橡膠和制藥材料。

受此事件影響最大的十大行業(yè)包括：雜貨店、百貨公司、汽車(chē)和家庭用品店、五金店、外科和醫療設備供應商、管道、供暖和空調、半導體、一般倉儲和運輸、卡車(chē)運輸和體育商品。