UpdateTime：2018/3/13 14:26:49

　2018年3月6日, 上海航運運價(jià)交易有限公司旗下上海出口集裝箱（歐洲）運價(jià)衍生品迎來(lái)了混合交收模式下航運產(chǎn)業(yè)客戶(hù)的首單交易。該模式針對集運市場(chǎng)特征，順應了我國外貿物流企業(yè)的需求。目前產(chǎn)業(yè)客戶(hù)已陸續參與到交易中來(lái)，將企業(yè)預期的運費價(jià)格報價(jià)到交易盤(pán)面，提前鎖定運費收益，對沖運價(jià)波動(dòng)風(fēng)險。

　　歐盟是我國最大的貿易伙伴，近年來(lái)自歐債危機中逐步復蘇，中歐雙邊經(jīng)濟回暖帶動(dòng)中歐航線(xiàn)集運市場(chǎng)復蘇，每天都有大量集裝箱自中國港口運往歐基港。2017年往返于遠東—歐洲航線(xiàn)的集裝箱運量達2290萬(wàn)標準箱，周運力達40萬(wàn)標準箱，為世界三大班輪航線(xiàn)之一。

　　但海運市場(chǎng)客觀(guān)存在運價(jià)波動(dòng)風(fēng)險大、頻率高，且難以預測的特點(diǎn)。2015-2017年，中歐航線(xiàn)平均指數分別為872.8美元/TEU、694.8美元/TEU、620.3美元/TEU，振幅達512.7%、488.2%、63.8%，中國外貿出口商難以通過(guò)傳統貿易手段應對運價(jià)大幅波動(dòng)的風(fēng)險。因此具有套期保值、價(jià)格發(fā)現功能的上海出口集裝箱（歐洲）運價(jià)衍生品，正是基于現貨企業(yè)的需求應運而生，正中行業(yè)痛點(diǎn)，為拓展中歐經(jīng)貿業(yè)務(wù)邁出了重要一步。

　　上海航運運價(jià)交易有限公司在“一帶一路”國家戰略指導下，全面推行“產(chǎn)品市場(chǎng)化、市場(chǎng)服務(wù)化、客戶(hù)實(shí)體化”的發(fā)展理念，圍繞“金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟”的宗旨，積極開(kāi)展集裝箱運價(jià)衍生品的研發(fā)和創(chuàng )新實(shí)踐。上海出口集裝箱（歐洲）運價(jià)衍生品混合交收包含指數和運力交收，以合同到期月的第三個(gè)SCFI指數發(fā)布日作為最后交易日，以到期月份的前三周SCFI指數（上海-歐基航線(xiàn)）的算數平均值作為合同的交收結算價(jià)。到期后，在優(yōu)先采用SCFI指數現金交收的基礎上，對于有實(shí)際