UpdateTime：2017/7/25 10:18:48

據悉，陽(yáng)明海運(YML)預計自2017年8月13日起與德翔海運股份有限公司(TSL)及高麗海運株式會(huì )社(KMTC)聯(lián)營(yíng)韓國-中國臺灣/香港線(xiàn)(Korea-Taiwan-Hong Kong Service，簡(jiǎn)稱(chēng)KTH)。

事實(shí)上，其此舉是為了健全亞洲區間服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，強化亞洲航線(xiàn)運送服務(wù)。

此航線(xiàn)將由陽(yáng)明海運、德翔海運與高麗海運共投入2艘1800TEU級船舶共同營(yíng)運，提供14天巡航之每周固定航班服務(wù)，沿線(xiàn)彎靠港口包含仁川港--釜山港--光陽(yáng)港--基隆港--臺中港--高雄港--香港港--高雄港--臺中港--基隆港--仁川港等港口。

據了解，此次區域航線(xiàn)的運力結構上，陽(yáng)明海運通過(guò)投船及與其他航商換艙合作在韓國共布署5條航線(xiàn)，除上述韓國-中國臺灣/香港線(xiàn)(KTH)，另有日韓-中國臺灣-華南線(xiàn)(PAS)、華北-越南/泰國線(xiàn)(CT2)、日本-中國臺灣-越南線(xiàn)(JTV)、中國-星馬三線(xiàn)(PA3)等。

業(yè)界分析認為，小范圍區域性共艙共線(xiàn)經(jīng)營(yíng)是集裝箱船公司間常有的事，面對供過(guò)于求是市場(chǎng)現狀，小范圍的合作可以在保證貨量的前提下，減少單打獨斗的高運營(yíng)成本。

而當下正值美線(xiàn)的傳統旺季，但卻是韓線(xiàn)與日線(xiàn)的淡季，可以說(shuō)陽(yáng)明海運此番在東南亞各國間航線(xiàn)的布局極具前瞻性。

換言之，在小試牛刀之后，隨著(zhù)四季度元旦春節的到來(lái)，如果市場(chǎng)全面回暖，便可根據市場(chǎng)的需求在有序經(jīng)營(yíng)的航線(xiàn)上增加船隊的投入。