UpdateTime：2019/8/8 16:11:26

新西蘭奧克蘭港(Auckland)已與達門(mén)造船廠(chǎng)(Damen Shipyards)簽訂合同，購買(mǎi)世界上第一艘全電動(dòng)港口拖船。

新的拖船將被命名為RSD-E Tug 2513，長(cháng)24.7米，預計將于2021年交付，新型電動(dòng)拖船的系柱拖力達70噸，與目前港口的柴油拖船Hauraki系柱拖力相同，Hauraki也是由達門(mén)造船廠(chǎng)建造的。新的電動(dòng)拖船可以完全充電運作，一次充電結束可以完成三到四次的運輸?？焖俪潆姶蠹s需要兩個(gè)小時(shí)左右。

充電站基于已經(jīng)部署在汽車(chē)工業(yè)中的技術(shù)。一個(gè)簡(jiǎn)單的系統，在船上連接四個(gè)電纜連接到電臺。連接后，1.5MW充電器只需兩個(gè)小時(shí)即可為RSD-E Tug 2513充滿(mǎn)電。

拖船在其電力系統中配備了備用電池。電池排列成串，如果一個(gè)字符串中的一個(gè)電池發(fā)生故障，其他電池就會(huì )繼續工作。

為確保絕對安全，拖船還配有兩臺1,000千瓦的發(fā)電機組。它們?yōu)橥洗峁┳銐虻膭?dòng)力，以便在電氣系統發(fā)生故障或船舶需要超出其電池容量的情況下運行時(shí)，以40噸的系柱拖力運行。

但是，這不是一個(gè)混合系統。在正常操作中，不會(huì )使用發(fā)電機，因為船舶及其電池系統的設計符合港口的正常運行需求。

拖船的購買(mǎi)價(jià)格大約是柴油拖船的兩倍。然而，操作電動(dòng)拖船的成本不到運行柴油拖船的成本的三分之一。該港口預計可節省約1,200萬(wàn)美元的運營(yíng)成本，從而使電動(dòng)拖船在長(cháng)期內更為便宜。

奧克蘭港口公司首席執行官托尼吉布森表示：“2016年，我們?yōu)樽约涸O定了到2040年實(shí)現零排放的目標?！?“我們設定這個(gè)目標是因為我們認識到氣候變化需要開(kāi)始采取緊急行動(dòng)，我們希望成為解決這一問(wèn)題的一部分。但是，設定這個(gè)目標是一項艱巨的挑戰。我們有很多重型設備，如拖船，在2016年沒(méi)有零排放的選擇?！?

“我想感謝達門(mén)船廠(chǎng)自2016年以來(lái)在這個(gè)項目上所做的努力。他們投入了大量的時(shí)間和金錢(qián)來(lái)開(kāi)發(fā)這艘新的船只。在應對氣候變化的斗爭中，伙伴關(guān)系很重要，達門(mén)船廠(chǎng)是一個(gè)很好的合作伙伴?！?

達門(mén)船廠(chǎng)設計和提案工程師Tugs Marc Baken說(shuō)：“我們調查了這個(gè)申請，在技術(shù)上是完全可行的。下一步是從業(yè)務(wù)角度考慮全電氣操作的可行性。為此，達門(mén)船廠(chǎng)從奧克蘭港口現有的ASD Tug 2411的運行性能中獲取數據，并且能夠計算出RSD-E Tug 2513的電池需求?！?

土耳其正在建造一艘電動(dòng)拖船，但它很小(18.7米)，采用傳統的雙螺旋推進(jìn)線(xiàn)設計(相對于rsd-e 2513中的方位推進(jìn))，并將在有限的操作環(huán)境下工作。

新西蘭大約40%的一次能源來(lái)自可再生能源，包括80%的電力，主要來(lái)自水力發(fā)電和地熱能。