UpdateTime：2017/3/16 10:10:17

在珠三角經(jīng)濟飛速發(fā)展推動(dòng)下，香港和深圳的物流業(yè)均受到巨大的推動(dòng)，深圳港口航運、空運和集裝箱運輸等正日益強大，正在日益逼近香港，而集裝箱年吞吐量已超過(guò)香港，2016年仍然高居全球第三位。

在上世紀90年代至2008年全球金融危機前，受珠三角世界工廠(chǎng)的崛起利好推動(dòng)，香港和深圳物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展的高峰。兩地物流業(yè)也進(jìn)行十分緊密的合作，大量的香港集裝箱車(chē)往返于深圳、東莞和惠州等地，香港集裝箱吞吐量曾長(cháng)期高居全球一二位。

但隨著(zhù)珠三角轉型升級和金融危機的沖擊，大量工廠(chǎng)倒閉和外遷東南亞，香港和深圳物流業(yè)受到重大沖擊，其中香港更為明顯。早在2013年，深圳港集裝箱吞吐量以2327.8萬(wàn)箱首次超越香港，成為全球第三大集裝箱港。此后連續四年，深圳港集裝箱吞吐量都保住世界第三位置。

深圳市交通運輸委員會(huì )官網(wǎng)發(fā)布的最新統計數據顯示，深圳各類(lèi)物流企業(yè)逾1.7萬(wàn)家，其中營(yíng)業(yè)收入超百億元的10家，上市及掛牌公司8家。2016年深圳現代物流業(yè)增加值達到1984.50億元，同比增長(cháng)9.42%，占同期GDP比重達到10.18%。物流業(yè)成為與高科技、文化和金融并立的深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)。

深圳綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長(cháng)王國文表示，深圳港的發(fā)展已從高速發(fā)展期步入穩定期。2003年，深圳港用十年時(shí)間集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標準箱，并一舉躋身全球第四大集裝箱港。

今后，深圳港將大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、保稅物流、國際中轉集拼、進(jìn)口分撥配送，形成與國際市場(chǎng)接軌的港口物流網(wǎng)絡(luò )體系。未來(lái)，隨著(zhù)粵港澳大灣區的建設，深港兩地物流業(yè)將進(jìn)行更好的合作和差異化競爭，香港在航運保險、航運融資等方面向高端化發(fā)展，深圳在物流供應鏈和多式聯(lián)運等方面發(fā)揮優(yōu)勢，兩地將可以共同建設和打造深港國際航運中心。