UpdateTime：2019/12/27 11:31:27

民航資源網(wǎng)2019年12月27日消息：據CNBC報道，今年美國航司將迎來(lái)連續10年盈利，飛行員、空乘、餐食等工會(huì )要求提高薪酬和福利。明年美國幾大主要航空公司將與12萬(wàn)多名加入工會(huì )的員工就勞資協(xié)議進(jìn)行談判，這勢必會(huì )增加航司開(kāi)支。

勞動(dòng)力成本是航空公司最大的支出，并且在總成本中所占的比例也越來(lái)越大。據美國航空協(xié)會(huì )(Airlines for America)的數據顯示，去年，在美國航司1870億美元的收入中，勞動(dòng)力成本占了28%，高于2008年的21%，這是因為航空公司雇傭了更多員工，薪酬也有所提高。

代表20家航空公司,包括美聯(lián)航(UA)約5萬(wàn)名空乘人員的空乘人員協(xié)會(huì )國際主席Sara Nelson表示工資提升了，員工們才能意識到他們正在創(chuàng )造更多價(jià)值。

近幾個(gè)月來(lái)，航空公司的員工在機場(chǎng)和其他地方舉行了抗議活動(dòng)，要求加薪、提高航班時(shí)刻表的可預見(jiàn)性以及改善工作條件。

緊張的談判局勢

近年來(lái)，航司與員工的勞資談判變得緊張起來(lái)。

今年早些時(shí)候，美國西南航空(WN)和美國航空的高管們指責機械師工會(huì )故意拖延工作，導致數千架航班取消或延誤。但工會(huì )否認了這些指控。

今年3月，西南航空與機修工達成了一項協(xié)議，結束了長(cháng)達六年多的談判。這份為期五年的合同包括1.6億美元的拖欠工資和20%的加薪承諾。

西南航空與空乘人員的談判將持續到明年，同時(shí)還將與飛行員、客服人員和調度員進(jìn)行談判。西南航空的空乘工會(huì )上周要求西南航空在737MAX飛機停飛期間暫停招聘。

西南航空本月中旬曾表示將與員工分享從波音獲得的大約1.25億美元賠償金。而美國航空飛行員工會(huì )主席表示希望美國航空也能像西南航空這樣與飛行員分享波音的最終賠償。

不僅僅是加薪

工人們不只是要求額外的工資。美國航空的機械師希望能夠限制他們的工作外包到外國基地。美國航空(AA)的飛行員曾表示，他們希望通過(guò)改善日程安排來(lái)提高生活質(zhì)量，包括減少預備役飛行員(這要求飛行員隨時(shí)待命)，以及更容易改變飛行行程的能力。

美國航空協(xié)會(huì )代表的約1.5萬(wàn)名飛行員今年開(kāi)始了早期談判，工會(huì )提出了一項為期三年、加薪16%的協(xié)議。

2016年，達美航空(DL)飛行員的工資上漲了16%，2017年和2018年上漲了3%，2019年上漲了4%。但工會(huì )表示，工資仍然很低。

此外，航司員工在下一輪談判中也在尋求改善他們的病假申請和工作條件。

擴大招聘

談判之際，為了滿(mǎn)足強勁的旅游需求，航空公司正在緊張的勞動(dòng)力市場(chǎng)上競相招聘新員工。美國政府規定的飛行員退休年齡為65歲，這促使航空公司在過(guò)去兩年中加強了招聘計劃。

例如，美聯(lián)航去年10月推出了一項計劃，其中包括向見(jiàn)習飛行員提供有條件的工作機會(huì )，以滿(mǎn)足未來(lái)10年1萬(wàn)名飛行員的需求。

而美國航空則在2018年推出了一項學(xué)員計劃，將幫助學(xué)員在規模較小的地區航空公司工作，并提供學(xué)生貸款。

2018年7月，達美航空表示，將為非飛行員員工提供無(wú)薪培訓假，以幫助其在2028年之前增加8000名飛行員。