UpdateTime：2019/7/24 18:02:10

據悉，韓國低成本航空易斯達航空(ZE)與春秋航空(9C)在上海簽訂合作諒解備忘錄，宣布在雙方同時(shí)運營(yíng)的上海浦東(PVG)至首爾仁川(ICN)的航班上實(shí)施代碼共享。

此前，春秋、易斯達航空分別經(jīng)營(yíng)8條和6條中韓航線(xiàn)，其中上海浦東-首爾仁川為二者共飛航線(xiàn)，但與該航線(xiàn)上的其他承運人相比，頻次較低，缺乏一定的競爭優(yōu)勢。春秋航空在韓國的主要目的地為濟州，且中國航點(diǎn)主要集中于東南沿海地區;而易斯達航空的中韓航現主要為清州出發(fā)至中國東北部地區的航線(xiàn)。通過(guò)雙方航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的對接，易斯達航空的旅客可以通過(guò)上海、沈陽(yáng)、哈爾濱中轉至其他中國及東南亞城市，春秋航空的旅客可以通過(guò)濟州中轉至清州、群山等韓半島內城市，未來(lái)雙方也可能在這些航線(xiàn)上擴大代碼共享覆蓋范圍。

今年上半年，春秋申請的13條中韓航線(xiàn)中，僅獲批無(wú)錫-濟州一條中韓航線(xiàn)。而易斯達航空有5條中國航線(xiàn)獲批，增加每周24班，占韓國低成本航空新增中韓航權的20%。因此，通過(guò)代碼共享，春秋和易斯達航空還能在激烈的航權競爭之外，得以增加新的航點(diǎn)。

春秋航空在日本擁有7個(gè)航點(diǎn)，而在韓國僅濟州航點(diǎn)運力份額較高，此次合作有利于春秋實(shí)現在東北亞地區的進(jìn)一步擴張。這也是春秋航空首次與其他航空公司簽署合作協(xié)議，是繼接入中航信分銷(xiāo)系統后的又一個(gè)重要突破。

易斯達航空與中國的關(guān)系源遠流長(cháng)，2016年在中韓雙邊關(guān)系受限的背景下加入“優(yōu)行聯(lián)盟”，希望通過(guò)與聯(lián)盟內其他航空公司的銜接，將航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )延伸至中國西部及東南亞城市，是首個(gè)非中國籍成員航空公司。但目前來(lái)看優(yōu)行聯(lián)盟的聯(lián)營(yíng)平臺推進(jìn)較慢，只存在于部分成員之間的合作。此次易斯達航空與春秋簽署MoU或與加入“優(yōu)行聯(lián)盟”的初衷類(lèi)似--自身規模較小、航權競爭較為激烈，同時(shí)中國尤其上海浦東機場(chǎng)時(shí)刻較難獲取，需尋求與中國航空公司的合作以形成合力。另一方面，公司總裁Choi Jonggu擁有一定的政治背景，易斯達航空也曾提供往來(lái)平壤的包機航班獲得政府背書(shū)，對于春秋航空來(lái)說(shuō)不失為一個(gè)好的合作伙伴。