UpdateTime：2021/2/8 16:17:30

春節前夕，正值貨主集中發(fā)貨期，上海港(Shanghai)全力運轉，各種防疫物資、生活必需品、工業(yè)品等源源不斷地裝船發(fā)運。與此同時(shí)，碼頭上卻出現奇特的新現象：一船船集裝箱卸下，箱子卻是空的。人們不遠萬(wàn)里，不惜成本，把大批空箱子運到上海。

上海港發(fā)布最新數據：今年1月份集裝箱吞吐量再次突破400萬(wàn)標準箱，維持在歷史高位。同時(shí)，1月份全港空箱回流數量環(huán)比增長(cháng)18.9%。

新現象背后，是全球海運市場(chǎng)的混亂局面。去年下半年開(kāi)始，世界眾多港口就長(cháng)期處于半癱瘓狀態(tài)，由于頻繁停工停產(chǎn)，港口作業(yè)效率極低，集裝箱到港后有進(jìn)無(wú)出，大量滯留。國際貿易需求仍在，但海運卻幾近“斷鏈”，供需失衡后，運價(jià)暴漲，個(gè)別航運公司因此半年賺了十年的利潤……

卡住全球海運業(yè)脖子的，正是集裝箱的流轉問(wèn)題。一位國際貨運代理人告訴記者，雖然現在運價(jià)是去年上半年的數倍，但如果貨主自己有集裝箱，部分航線(xiàn)價(jià)格直接減掉一半以上。

供需失衡時(shí)，有人賺快錢(qián)，有人謀全局。作為連續十一年集裝箱吞吐量世界第一的超級大港，上海港首先想到的是為困難重重的全球海運業(yè)提供高效服務(wù)。上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理楊焱濱介紹，現在港口各項集裝箱業(yè)務(wù)都已實(shí)現7×24小時(shí)全年無(wú)間斷的網(wǎng)上辦理，進(jìn)口集裝箱卸船后，對于相關(guān)口岸手續齊全的進(jìn)口貨物可實(shí)現一小時(shí)內完成碼頭提離。

上海港經(jīng)營(yíng)者意識到，要緩解全球海運斷鏈風(fēng)險，“獨善其身”還不夠。去年年初開(kāi)始，上海港就通過(guò)自建、租用等多種方式，未雨綢繆，擴容空箱堆存能力，為吸引空箱回流備足場(chǎng)地。

目前，上海港已推出了“異地還箱”“異地提箱”等一系列創(chuàng )新舉措，加速全國和世界各地集裝箱流轉。當空箱變得越來(lái)越緊缺后，上海港主動(dòng)與國內外各大船公司溝通，出臺費率優(yōu)惠等措施，請他們從海外盡量多調運空箱回港。去年下半年，上海港助推回流的空箱達到22萬(wàn)標準箱，既幫助緩解了海外港口的周轉困難，又促使海運價(jià)格加快回歸正常，為更多從事國際貿易的企業(yè)降低成本負擔。

如今，集裝箱不止從海外回來(lái)，還在長(cháng)三角內部循環(huán)聯(lián)動(dòng)。去年以來(lái)，上港集團加強了浙北獨山港至上海港的點(diǎn)對點(diǎn)航線(xiàn)密度，將浙北地區集裝箱制造企業(yè)生產(chǎn)的新箱，第一時(shí)間直接運至上海。去年下半年，獨山港新造的1萬(wàn)個(gè)標箱已從上海港出海，今年1月又有2100多個(gè)標箱抵滬，滬浙兩地緊密合作，通過(guò)便利的水運條件，靈活配置資源，共同服務(wù)于國內國際雙循環(huán)。

“我們計劃在洋山島建設空箱專(zhuān)用堆場(chǎng)，并成立上海港空箱調運中心，預計一期項目將于今年下半年啟動(dòng)?！睏铎蜑I透露，空箱調運中心將為船公司提供更大的空箱堆存的基地，更好地滿(mǎn)足上海本地和周邊港口的用箱需求。

這一建設項目，源自疫情下危機的倒逼，卻又著(zhù)眼國際航運中心的長(cháng)遠發(fā)展?！啊奈濉陂g，隨著(zhù)長(cháng)三角一體化和長(cháng)江經(jīng)濟帶的發(fā)展推進(jìn)，內河航運也將迎來(lái)發(fā)展機遇，長(cháng)江沿線(xiàn)和長(cháng)三角內河港口的空箱需求將隨之攀升?！焙竭\專(zhuān)家表示。