UpdateTime：2018/7/30 17:11:41

隨著(zhù)全球貿易摩擦不斷升級，全球最大航運公司、總部位于丹麥哥本哈根的馬士基(Maersk)或將成為直接受害者。

航運巨頭積極“自救”

此前馬士基公布的2018年第一季度業(yè)績(jì)報告顯示，公司當季實(shí)現營(yíng)收93億美元，同比增長(cháng)30%，但當季出現虧損2.39億美元。在季報中，馬士基重申其此前對2018年全年業(yè)績(jì)預測，即實(shí)際利潤將會(huì )高于2017年(35.3億美元)。然而，該公司也承認，業(yè)績(jì)預測也需要考慮不斷增加的不穩定因素，如地緣政治風(fēng)險、貿易緊張局勢及其他影響運價(jià)、燃油價(jià)格、匯率等多方面情況。

8月17日，馬士基將公布今年第二季度財報。目前市場(chǎng)分析師普遍認為公司二季報將十分難看，公司還有可能下調2018年全年的業(yè)績(jì)預測。此前，馬士基預測其2018年稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)將達到40億至50億美元。6月份，市場(chǎng)預計馬士基全年EBITDA為41.6億美元。7月份彭博對12位分析師調查顯示，該預期已經(jīng)下降至36.8億美元。

為應對市場(chǎng)環(huán)境，馬士基近期已宣布將公司業(yè)務(wù)重新劃分為四個(gè)板塊：海運、物流與服務(wù)、碼頭與拖輪、集裝箱制造與其他業(yè)務(wù)，公司的戰略重點(diǎn)將部分轉移到發(fā)展非海運業(yè)務(wù)上，旨在減少海運業(yè)務(wù)周期性變化給公司業(yè)績(jì)帶來(lái)的影響。

此外，隨著(zhù)全球原油價(jià)格回升至2014年以來(lái)的最高水平，航運業(yè)的燃料成本負擔日益加重。專(zhuān)業(yè)分析機構Drewry預測，僅全球集裝箱航運公司今年的燃料成本增加就將達70億美元。馬士基今年6月份已適時(shí)推出收取“緊急附加費”的措施，以應對燃油價(jià)格的飆升。近期，馬士基還表示要暫時(shí)縮減亞洲和北歐之間的航運業(yè)務(wù)，顯示公司對下半年的航運形勢并不樂(lè )觀(guān)，正在主動(dòng)收縮戰線(xiàn)。

分析人士稱(chēng)，在航運業(yè)長(cháng)期不景氣的大背景下，各大航運公司將尋求合作“抱團取暖”，共同對抗低迷市況。日前，馬士基已宣布將與全球第十大船運公司以色列以星航運就亞洲與美國東海岸之間貿易進(jìn)行戰略合作。